Social Media

Administrație

Împărăția peștilor, cucerită de oi

• amenajarea piscicolă de la Măxineni se întindea, înainte de 1989, pe 2.000 de hectare fiind, se spune, cea mai mare din țară la acea vreme • de la mijlocul anilor ’90 pescăria a intrat în declin, odată cu fosta Întreprindere Piscicolă Brăila, transformată în ”Vermatta” SA după revoluție • în anii 2000, ”Vermatta” a dat faliment și, odată cu ea, a ”murit” și pescăria de la Măxineni • fostele parcele s-au umplut de vegetație sălbatică, fenomenul fiind urmat, în mod natural, de înmulțirea turmelor de oi • în ultimii 15-20 de ani, pășunatul s-a făcut ca-n Vestul Sălbatic, ciobanii bătându-se, uneori la propriu, pentru cele mai bune locuri • abia de anul acesta, pe terenul deținut de Primăria Măxineni pe suprafața fostei pescării, s-a făcut ordine, așa încât crescătorii care au închiriat legal suprafețe pentru pășunat pot beneficia și de subvenții de la APIA• pe lângă pășune, pe o bucată din terenul Primăriei Măxineni se încearcă de câțiva ani amenajarea unui mare parc fotovoltaic, însă investiția bate pasul pe loc din cauza neînțelegerilor între investitor și o firmă care este proprietară pe digurile și canalele fostei pescării

Timp de citire: 11 minute
Împărăția peștilor, cucerită de oi
De la cea mai mare amenajare piscicolă, la pășune cu acte în regulă

Amenajarea piscicolă de la Măxineni a fost una dintre cele mai mari, dacă nu cea mai mare, din țară. Realizată în urmă cu circa 50 de ani, pe vremea marilor investiții făcute de regimul comunist în proiecte funciare, crescătoria de pește de pe lunca Siretului se întindea pe 2.000 de hectare.

Ocupa o fostă zonă mlăștinoasă, peste care se revărsa Siretul în fiecare primăvară, lăsând în urmă bălți și sol sărăturos. Pe la începutul anilor ’70, când de-a lungul râului s-a construit un dig foarte solid, inundațiile anuale au devenit istorie. Fosta baltă Puturosu a început să sece, iar în locul ei rămânea pământ cu concentrație prea mare de sare, impropriu pentru agricultură. Pe acest fond, regimul de atunci a decis să investească într-o crescătorie de pește care să pună în valoare tot acel teren.

A fost o investiție gigantică, cu sute de kilometri de diguri care parcelau suprafața și canale de aducțiune sau evacuare a apei. Alimentarea cu apă se făcea din Siret, cu o stație de mare putere amplasată la Nămoloasa, iar sistemul era în așa fel conceput și construit încât apa să circule în flux continuu, ca să se mențină bine oxigenată, tot ce era tras din râu la Nămoloasa, urmând să se întoarcă înapoi în matcă, printr-un mare canal de evacuare al cărui capăt era la Măxineni. Canalul mai există și azi, la fel și stația de pompare ce trăgea apa înapoi în Siret, însă ambele sunt într-o stare de degradare avansată, departe de forma din zilele bune.

Împărăția peștilor, cucerită de oi
Primarul Ionuț Postolache arată calea de acces din drumul comunal pe terenul unde ar trebui să se construiască parcul fotovoltaic. După ani de proces, aceasta ar urma să fie pusă în funcțiune

La vremea ei, crescătoria producea multe tone de pește, fiind principala sursă de aprovizionare pentru fosta Întreprindere Piscicolă Brăila, care în anii ’90 – 2000 a fost redenumită ”Vermatta” SA. La Măxineni, mai exact în zona dintre satele Corbu Vechi și Corbu Nou din componența comunei Măxineni, erau parcele cu apă cât vezi cu ochii, iar brăilenii care au prins acele vremuri știu bine, mai ales dacă erau pasionați de subiect, că, pe lângă pescuitul industrial, pe parcelele crescătoriei mai ajungeau și mulți undițari, în special dintre cei care aveau cunoștințe și ”pile” acolo unde era nevoie.

Împărăția peștilor, cucerită de oi
Fostele parcele ale pescăriei, greu de recunoscut

Dar vremurile bune au trecut demult, iar în imensul perimetru al fostei amenajări piscicole de la Măxineni nu mai este acum niciun luciu de apă. Societatea ”Vermatta” a dat faliment pe la mijlocul anilor 2000, iar activele crescătoriei de la Măxineni au fost scoase la vânzare. O firmă cu patroni italieni, SC ”Chisc” SRL, a cumpărat atunci canalele și digurile care împrejmuiau parcelele fostei amenajări piscicole, iar terenul dintre aceste împrejmuiri a intrat, o parte – 700 hectare – în proprietatea Primăriei Măxineni și restul de circa 1.300 ha în proprietatea Agenției Naționale pentru Pescuit și Acvacultură (ANPA).

Statut temporar de pășune, pentru o perioadă de 5 ani

Noii proprietari n-au făcut nimic pentru continuarea activității pescăriei, așa că terenul a revenit treptat la forma sa naturală: pământ sărăturat acoperit de vegetație sălbatică. Partea rea este că pe acest tip de sol nu cresc culturi agricole, partea bună e că iarba crescută din sărătură este perfectă ca hrană pentru oi, deoarece laptele capătă proprietăți deosebite, iar brânza astfel produsă are calitate superioară.

Așa că, în ultimii 15-20 de ani, fosta crescătorie de pește s-a transformat în mod firesc într-o pășune foarte căutată de ciobani. Problema e că, având în continuare în acte statut de amenajare piscicolă, suprafața respectivă n-a putut fi încadrată oficial ca pășune, așa încât Primăria Măxineni sau ANPA să o poată închiria crescătorilor interesați, să aibă fiecare parcela lui bine delimitată și să poată beneficia astfel și de subvențiile acordate prin intermediul Agenției de Plăți și Intervenții în Agricultură (APIA). Ani de zile, pe suprafața fostei crescătorii fiecare a făcut ce-a vrut, iar pentru locurile cele mai bune s-au dus adevărate bătălii, chiar bătăi în toată regula, având câștig de cauză cei mai ”bazați” dintre ciobani.

Primarul comunei Măxineni, Ionuț Postolache, ne-a spus că au intrat acolo inclusiv crescători de oi din alte comune, care în mod normal nu ar fi trebuit să aibă acces. ”Veneau de prin Salcia Tudor sau din comunele vecine, din județul Galați, și intrau în conflict cu localnicii noștri. Dacă le spuneai ceva, răspundeau că au tot dreptul să țină oile acolo, că au plătit chirie la «italieni». Adică firmei «Chisc», care a cumpărat digurile și canalele fostei pescării dar nu are nicio treabă cu terenul, care e proprietatea Primăriei Măxineni și a ANPA! Ani de zile ne-am confruntat cu astfel de situații, dar acum putem spune că am rezolvat problema, cel puțin pe suprafața de teren din proprietatea Primăriei”, ne-a declarat primarul Postolache.

Împărăția peștilor, cucerită de oi
Infrastructura în care s-a investit masiv în urmă cu 50 de ani a ajuns în paragină

Concret, după cum ne-a explicat edilul, în urma numeroaselor demersuri făcute la Ministerul Agriculturii și Comisia de Agricultură din Parlament, ajutat fiind și de foști sau actuali parlamentari și secretari de stat brăileni, precum și de conducerea APIA Brăila, primarul Măxineniului a obținut o derogare administrativă, care permite ca  suprafața fostei amenajări piscicole să fie încadrată temporar, pe o perioadă de 5 ani, ca pășune pentru animale. Astfel, începând din acest an, 600 ha din proprietatea Primăriei au fost închiriate unui număr de 70 de crescători, care acum au posibilitatea legală de a depune la APIA dosare pentru subvenții.

”Suprafața contractată către fermieri pe baza efectivelor înscrise în Registrul Național al Exploatațiilor, a Legii Zootehniei și a Regulamentului Consiliul Local Măxineni este cuprinsă între 5 și 30 hectare pentru o exploatație, iar în baza raportului de evaluare redevența pe hectar este de 250 lei. Sumele astfel încasate duc la creșterea veniturilor locale ce vor fi direcționate pentru noi proiecte de dezvoltare locală. Cele 600 de hectare din perimetrul fostei pescării se adaugă celor 960 hectare de pășune de pe restul teritoriului comunei Măxineni, care au deja contracte în desfășurare”, ne-a explicat primarul Postolache.

Acesta spune că Primăria Măxineni a început demersuri pentru preluarea în administrare și a celor 1.300 ha rămase în proprietatea ANPA. ”Dacă vom reuși să primim și cele 1.300 ha în administrare de la ANPA sperăm să găsim investitorii în parcuri eoliene, ce vor aduce venituri considerabile către bugetul local, iar suprafața rămasă neocupată după instalarea turbinelor va putea fi folosită pentru pășunat”, ne-a mărturisit Ionuț Postolache.

Chinurile facerii unui parc fotovoltaic pe 90 de hectare

Pe lângă cele 600 ha transformate anul acesta în pășune, Primăria Măxineni mai are în proprietate 100 ha din suprafața fostei pescării, unde urmează să fie construit un parc fotovoltaic. Încă din 2021 s-au scos la licitație 90 ha pentru un astfel de proiect, iar câștigător a fost fondul de investiții german PNE, care a concesionat respectiva suprafață pentru 49 de ani, contra sumei anuale de 2.300 euro per hectar. Circa 200.000 euro intră astfel în bugetul local al Măxineniului în fiecare an. ”E o sumă mai mare decât tot bugetul nostru pe care îl adunam din restul taxelor și impozitelor locale”, ne-a mărturisit primarul Ionuț Postolache.

Problema este că, deși și-a dovedit buna credință și a plătit anual redevența, începând din 2021, fondul de investiții PNE nu a putut să demareze investiția în parcul fotovoltaic nici până la ora actuală, pentru că aceeași firmă ”Chisc” care a cumpărat digurile și canalele fostei pescării nu a permis amenajarea unei căi de acces între drumul comunal 1 Corbu Nou – Corbu Vechi și parcela de 90 ha concesionată de la Primărie.

”Firma Chisc a refuzat să dea drept de servitute pentru o cale de acces peste un dig aflat în propritatea ei. Prin 2022, am încercat să ajungem la o înțelegere amiabilă. Le-am propus să îi scutim de plata impozitelor pe diguri și canale, pe care oricum nu le achitaseră către Primărie de când au cumpărat aceste active de la fosta Vermatta. Contra acestei scutiri urma să acorde drept de servitute, ca să existe cale de acces și să poată începe amenajarea parcului fotovoltaic.

Au refuzat și problema s-a mutat în instanță. În luna februarie a acestui an am câștigat definitiv procesul contra firmei Chisc, care acum are obligația de a permite accesul pe acea parcelă. Deci investiția poate începe”, ne-a declarat primarul Postolache.

Nu de aceeași părere sunt, însă, reprezentanții firmei Chisc. Avocatul care a reprezentat în proces această firmă ne-a spus că Primăria Măxineni nu a procedat corect de la început, de când a scos la licitație acel teren fără a informa potențialii investitori că digurile și canalele care îl împrejmuiesc sunt proprietatea altei firme, deci pentru a avea acces acolo trebuie să ajungă la o înțelegere comercială cu firma în cauză.

După licitație, investitorului care a câștigat i s-ar fi propus o taxă pentru a putea trece peste dig, însă cele două părți nu s-au înțeles ”la preț”, ajungându-se la proces. Sentința a fost în favoarea Primăriei, însă avocatul firmei ”Chisc” precizează că încă se mai așteaptă o motivare prin care să se precizeze dacă peste digul aflat în proprietatea acestei firme se va putea trece doar la pas, cu piciorul, sau și cu autovehicule, și până la ce tonaj pot ajunge aceste autovehicule în cazul în care li se va permite accesul.

În orice caz, mai spune avocatul, chiar și cu această sentință care se referă strict la calea de acces către terenul concesionat de Primărie,  rămâne în vigoare interdicția de a traversa cu cabluri electrice digurile și canalele din proprietatea firmei ”Chisc”, atât subteran cât și suprateran, fără acceptul acestei firme. Deci investiția în viitorul parc fotovoltaic are în continuare probleme…

În altă ordine de idei, avocatul a negat categoric informațiile potrivit cărora firma ”Chisc” le-ar fi perceput taxe ciobanilor care au intrat cu oile pe terenurile fostei amenajări piscicole, terenuri aflate în prezent în proprietatea Primăriei Chiscan sau ANPA. ”Nu există așa ceva!”, ne-a spus acesta.

O nouă baltă la Măxineni. Primarul: ”Ar fi posibil, dar doar în regim privat!”

L-am întrebat pe edilul din Măxineni dacă ar exista posibilitatea reamenajării unei suprafețe piscicole, măcar pe câteva zeci sau sute de hectare, pe infrastructura deja existentă. Acesta ne-a spus că, pe terenul deținut în prezent de primărie, ar putea fi amenajate circa 200 ha de luciu de apă, însă pentru asta ar trebui reabilitată o stație de pompare aflată acum într-un stadiu avansat de degradare, precum și lămurită problema clădirilor administrative ale fostei pescării, care acum se află în proprietatea ANPA. Oricum, primarul afirmă că cea mai bună variantă ar fi concesionarea respectivei amenajări către un agent economic privat, care să o poată administra cât mai eficient.

”Dacă am ține în administrarea Primăriei o astfel de baltă ne-am confrunta cu tot felul de probleme, legate în primul rând de o pază eficientă. Lăsată în grija unor angajați ai Primăriei ar apărea tot felul de discuții. Un investitor privat, altfel are grijă de investiția sa…”, conchide primarul comunei Măxineni.

Administrație

Au început pregătirile pentru Târgul de Iarnă de la Brăila

• Primăria promite o ediție mai spectaculoasă decât cea de anul trecut care, după cum se știe, a fost foarte apreciată de brăileni • locul de desfășurare rămâne Piața Traian și strada Mihai Eminescu

Publicat

în

Primăria a început pregătirile pentru Târgul de Iarnă din acest an, care se va desfășura, la fel ca și anul trecut, în Piața Traian și pe strada Mihai Eminescu.

În Piața Traian a fost montată deja cupola luminoasă și se lucrează la instalațiile care vor împodobi cei doi brazi naturali de mari dimensiuni.

Urmează să fie aduse căsuțele din lemn, precum și figurinele cu tematică de Crăciun ce vor crea atmosfera de poveste specifică unui astfel de eveniment. După succesul de anul trecut, Primăria promite că ediția din acest an va fi chiar mai spectaculoasă, cu mai multe căsuțe tematice și lumini feerice.

După modelul ediției precedente, vor fi montate și scene pentru spectacole, în Piața Traian și în parcarea de la intersecția străzilor Mihai Eminescu și Mihail Sebastian.

Tot acolo va fi montat și patinoarul provizoriu care, după cum se știe, anul trecut a fost foarte apreciat și solicitat de brăileni de toate vârstele.

În prezent, încă se mai lucrează la montarea pavajului, în parcarea care se află în plin proces de modernizare.

Surse din administrația locală dau asigurări că totul va fi gata până la inaugurarea Târgului de Iarnă. Acesta ar urma să fie deschis la sfârșitul lunii noiembrie și să rămână la dispoziția brăilenilor și turiștilor până în luna ianuarie.

Citește articolul complet

Administrație

Ce nu s-a văzut în spatele șantierului de pe Calea Galați. Investiția de 66 de milioane de lei, prezentată la Primăria Brăila

• un nou proiect de infrastructură urbană a fost dus la bun sfârșit la Brăila • modernizarea Căii Galați, realizată în două etape cu finanțare europeană și o contribuție de aproximativ 17% din partea municipalității, reprezintă încă un pas în procesul de modernizare a orașului și de îmbunătățire a transportului public • investiția și provocările întâmpinate în implementarea sa au fost prezentate joi, 5 noiembrie, la sediul Primăriei

Publicat

în

Ce nu s-a văzut în spatele șantierului de pe Calea Galați. Investiția de 66 de milioane de lei, prezentată la Primăria Brăila

Modernizarea Căii Galați, pe tronsonul cuprins între Bulevardul Dorobanților și Bulevardul Independenței, a fost prezentată joi, 5 noiembrie, în cadrul unei conferințe de presă organizate la sediul Primăriei Municipiului Brăila.

Investiția, realizată cu fonduri europene, reprezintă încă un obiectiv de infrastructură urbană dus la bun sfârșit de administrația locală și se înscrie în strategia de modernizare a municipiului.

La întâlnire au participat primarul municipiului Brăila, Viorel Marian Dragomir, viceprimarul Alexandru Jantea Crican, Dragoș Marin, inspector în cadrul Primăriei Brăila și managerul de proiect, Jeni Crăciun, director AM PRSE 2021-2027, precum și Răzvan Popescu, director adjunct al Agenției pentru Dezvoltare Regională Sud-Est.

Conferința a fost prilejul unei prezentări detaliate a investiției, de la etapele de implementare și dificultățile întâmpinate până la rezultatele concrete și beneficiile pe care modernizarea acestei artere le aduce brăilenilor.

O arteră importantă a orașului adusă la standarde moderne

Primarul Viorel Marian Dragomir a început prezentarea proiectului printr-o scurtă incursiune în trecut, amintind starea în care se afla Calea Galați înainte de începerea lucrărilor. Edilul a vorbit despre carosabilul deteriorat, asfaltul peticit și problemele repetate ale vechii linii de tramvai, care necesita intervenții frecvente și provoca uneori situații dificile în circulație. ”Era o lucrare absolut necesară pe o arteră foarte importantă din municipiul Brăila”, a subliniat primarul, explicând că vechea infrastructură ajunsese într-o stare care nu mai permitea desfășurarea transportului public în condiții corespunzătoare. Proiectul a fost implementat în două etape. Prima s-a desfășurat în perioada 30 iulie 2020 – 31 decembrie 2023, prin Programul Operațional Regional 2014-2020, iar cea de-a doua între 1 ianuarie 2024 și 31 ianuarie 2025, prin Programul Regional Sud-Est 2021-2027. Pentru Etapa I, valoarea totală a fost de 19.854.577,20 lei, din care 16.876.390,62 lei reprezintă contribuția nerambursabilă a Uniunii Europene, 2.581.095,04 lei contribuția nerambursabilă a Guvernului României și 397.091,54 lei contribuția proprie a Primăriei Municipiului Brăila. Etapa a II-a a avut o valoare totală de 46.108.028,33 lei, finanțarea fiind asigurată astfel: 29.563.657,93 lei contribuție nerambursabilă a Uniunii Europene, 4.521.500,63 lei contribuția Guvernului României și 12.022.869,77 lei contribuția proprie a municipalității. Astfel, valoarea cumulată a celor două etape de finanțare este de aproximativ 65,96 milioane de lei.

Primarul Viorel Marian Dragomir a evidențiat faptul că, dincolo de fondurile europene atrase, realizarea unui asemenea proiect presupune și un efort financiar din bugetul local, adică o contribuție directă a comunității la modernizarea orașului.”Contribuția municipiului Brăila a fost asigurată din taxele și impozitele pe care brăilenii le-au plătit, iar noi acum vă prezentăm partea frumoasă a acestui proiect”, a precizat primarul, amintind totodată că implementarea a presupus numeroase provocări tehnice și administrative.

Întârzierile în procesul de evaluare și contractare a finanțării, creșterea prețurilor materialelor de construcții și lipsa ofertelor la primele proceduri de achiziție au făcut necesară reluarea unor etape administrative și actualizarea valorilor proiectului. O altă dificultate majoră a fost reprezentată de rețelele de utilități din subteran. Documentațiile vechi, întocmite în anii ’60-’70, nu corespundeau întotdeauna situației reale din teren, ceea ce a îngreunat intervențiile constructorului.

”Noi acum vă prezentăm partea frumoasă a acestui proiect, dar el a avut foarte multe provocări”, a precizat Viorel Marian Dragomir, mulțumindu-le angajaților Primăriei implicați în implementare, care au fost nevoiți să gestioneze numeroase situații dificile și să fie permanent prezenți pe teren. Edilul a mulțumit și brăilenilor pentru răbdarea și înțelegerea de care au dat dovadă pe perioada lucrărilor, când mai multe artere importante ale orașului au fost afectate de șantiere.

Investiția, parte a unui amplu proces de modernizare a orașului

Viceprimarul Alexandru Jantea Crican a evidențiat faptul că modernizarea Căii Galați nu trebuie privită ca o intervenție izolată, ci ca parte a unui proces mai amplu de dezvoltare și modernizare a infrastructurii urbane.

Acesta a făcut referire la alte investiții realizate sau derulate în municipiu, printre care intervențiile de pe Bulevardul Independenței, Bulevardul Dorobanților, strada Grigore Alexandrescu și zona Parcului Monument.

Potrivit viceprimarului, aceste proiecte contribuie la crearea unor legături funcționale între diferite zone ale orașului, prin modernizarea carosabilului, a liniilor de tramvai, a zonelor pietonale și a infrastructurii conexe. Alexandru Jantea Crican a subliniat că obiectivul administrației locale este continuarea investițiilor în infrastructură, astfel încât deplasarea prin municipiu să fie mai sigură și mai accesibilă, atât pentru utilizatorii transportului public, cât și pentru cei care folosesc autoturismele personale. Totodată, acesta a apreciat colaborarea cu Agenția pentru Dezvoltare Regională Sud-Est, evidențiind sprijinul oferit în procesul de accesare și implementare a finanțărilor europene.

Soluții tehnice moderne și o infrastructură mai durabilă

Detaliile tehnice ale proiectului au fost prezentate de Dragoș Marin, inspector în cadrul Primăriei Municipiului Brăila și managerul proiectului. Acesta a explicat că etapizarea investiției a fost necesară pentru continuarea lucrărilor și valorificarea finanțărilor europene disponibile prin cele două programe regionale. Intervențiile au vizat nu doar modernizarea liniei de tramvai și refacerea carosabilului, ci și înlocuirea rețelelor de apă și canalizare aflate în zona de lucru, precum și implementarea unui sistem modern de management al traficului în intersecțiile Calea Galați – Bulevardul Independenței și Calea Galați – strada Griviței.

Una dintre cele mai importante modificări a vizat infrastructura liniei de tramvai. Dacă vechea cale de rulare era realizată pe dale de beton care au generat, în timp, probleme și chiar surpări, noua soluție tehnică presupune utilizarea unei dale continue de beton, concepută pentru a asigura o rezistență mai bună și costuri de întreținere reduse pe termen lung.

De asemenea, cele două intersecții semaforizate beneficiază de un sistem coordonat de management al traficului, cu posibilitatea monitorizării circulației și adaptării timpilor de semaforizare în funcție de fluxurile de autovehicule.

Proiectul a inclus și amenajarea unor locuri de parcare acolo unde configurația străzii a permis, modernizarea trotuarelor, plantarea de arbori și amenajarea spațiilor verzi.

Reprezentanții ADR Sud-Est: „În Primăria Brăila există performanță”

Unul dintre momentele importante ale conferinței a fost intervenția reprezentanților Agenției pentru Dezvoltare Regională Sud-Est, care au apreciat efortul administrației locale și al echipei implicate în implementarea investiției. Răzvan Popescu, director adjunct ADR Sud-Est, a felicitat Primăria Municipiului Brăila și întreaga echipă care a contribuit la realizarea proiectului. Acesta a subliniat că implementarea unei investiții de asemenea anvergură presupune coordonare, responsabilitate, capacitate administrativă și, mai ales, o colaborare permanentă între toate instituțiile și persoanele implicate.

Reprezentantul ADR Sud-Est a remarcat faptul că finalizarea proiectului demonstrează că administrația locală dispune de resursele organizatorice necesare pentru gestionarea unor investiții complexe, finanțate din fonduri europene. La rândul său, Jeni Crăciun, director AM PRSE 2021-2027, a apreciat modul în care Primăria Brăila a gestionat etapizarea și implementarea proiectului.

Aceasta a explicat că transferul unei părți a activităților către noul program de finanțare a permis continuarea investiției în condiții corespunzătoare și atingerea obiectivelor asumate prin programele europene. Totodată, Jeni Crăciun a atras atenția asupra unui aspect important: investițiile de acest tip trebuie privite în contextul unei strategii integrate de dezvoltare urbană, nu doar ca proiecte individuale. Modernizarea Căii Galați face parte dintr-un ansamblu mai amplu de intervenții care urmăresc îmbunătățirea mobilității urbane și a calității vieții în municipiul Brăila.

Aprecierile celor doi reprezentanți ai ADR Sud-Est au evidențiat importanța colaborării dintre administrația locală și instituțiile care gestionează fondurile europene, dar și efortul administrativ necesar pentru transformarea finanțărilor în investiții concrete.

Citește articolul complet

CELE MAI CITITE

Astăzi
7 zile
30 de zile
⇧