Auto
Mașina pornește greu dimineața? Semnele care arată că bateria trebuie schimbată
Bateria auto poate părea că funcționează perfect până într-o dimineață rece, când șoferul descoperă că motorul nu mai pornește. De cele mai multe ori, însă, acumulatorul dă anumite semne înainte de a ceda complet, iar o verificare făcută din timp poate evita situația neplăcută de a rămâne cu mașina blocată în parcare.
Sezonul rece este una dintre cele mai dificile perioade pentru bateria unei mașini. Temperaturile scăzute afectează capacitatea acesteia de a furniza energie, în timp ce motorul are nevoie de mai mult curent pentru a porni. O baterie care a devenit slabă în timpul verii poate ceda astfel exact odată cu apariția primelor dimineți reci.
Motorul pornește greu, iar luminile devin mai slabe
Cel mai cunoscut semn al unei baterii slăbite este pornirea dificilă a motorului. Dacă electromotorul învârte mai lent decât de obicei sau sunt necesare câteva secunde până când motorul pornește, bateria trebuie verificată.
Un alt indiciu poate fi comportamentul instalației electrice. Farurile pot părea mai slabe atunci când motorul este oprit sau în timpul pornirii, iar unele sisteme electronice pot funcționa neobișnuit.
La mașinile moderne pot apărea și diverse mesaje de avertizare în bord. Acestea nu înseamnă întotdeauna că bateria este singura problemă, deoarece și alternatorul sau instalația de încărcare pot avea defecțiuni, însă reprezintă un motiv serios pentru efectuarea unui test.
Există și situații în care bateria trebuie schimbată fără prea multe discuții. O carcasă umflată, urme de scurgeri sau coroziune puternică la borne trebuie tratate cu atenție.
Dacă mașina pornește frecvent doar cu ajutorul cablurilor sau al unui booster, bateria poate fi deja foarte slăbită și trebuie verificată atât starea acesteia, cât și sistemul de încărcare al mașinii.
De ce este bateria atât de importantă iarna
Frigul pune bateria la o încercare suplimentară. Reacțiile chimice din interiorul acumulatorului sunt afectate de temperaturile scăzute, exact în perioada în care motorul are nevoie de mai multă energie pentru pornire.
De aceea, o baterie care încă reușește să pornească mașina pe vreme caldă poate deveni insuficientă odată cu apariția temperaturilor apropiate de zero grade.
Problema este cu atât mai importantă în cazul mașinilor care efectuează multe drumuri scurte. În astfel de situații, bateria poate să nu aibă suficient timp pentru a se reîncărca complet între porniri. Staționarea îndelungată a mașinii și utilizarea consumatorilor electrici cu motorul oprit pot contribui, de asemenea, la descărcarea acesteia.
O verificare a bateriei înainte de sezonul rece poate arăta dacă aceasta mai are suficientă capacitate pentru a face față iernii. Important este că simpla măsurare a tensiunii nu spune întotdeauna întreaga poveste. O baterie poate avea o tensiune aparent normală, dar să nu mai poată furniza curentul necesar pentru pornirea motorului.
De aceea, un test realizat cu un aparat special poate fi mai relevant, deoarece poate verifica atât starea bateriei, cât și capacitatea acesteia de a furniza curent.
Cum alegi corect o baterie nouă
Cea mai simplă și sigură variantă pentru șoferii care nu sunt familiarizați cu specificațiile tehnice este alegerea unei baterii într-un service specializat.
Un service poate verifica starea bateriei existente și poate identifica exact modelul compatibil cu mașina. În plus, poate fi verificat și alternatorul, pentru a evita situația în care este schimbată bateria, iar problema reală este, de fapt, la sistemul de încărcare.
Pentru mașinile moderne, această variantă poate fi cu atât mai importantă. Unele automobile echipate cu sisteme start-stop sau cu un sistem complex de management al energiei pot necesita adaptarea sau înregistrarea noii baterii în sistemul electronic al mașinii după montaj.
Șoferii care aleg singuri o baterie nouă trebuie să verifice mai multe caracteristici, nu doar capacitatea exprimată în Ah.
În primul rând, trebuie identificată tehnologia bateriei. Pe piață există baterii convenționale, EFB și AGM. În special la mașinile echipate cu sistem start-stop, acest aspect este esențial. O baterie AGM nu trebuie înlocuită cu una de tehnologie inferioară, iar alegerea trebuie făcută în funcție de specificațiile producătorului automobilului.
Ce trebuie verificat pe bateria veche
Înainte de a cumpăra o baterie nouă, șoferul trebuie să se uite cu atenție la eticheta celei montate pe mașină.
Una dintre valorile importante este capacitatea, exprimată în Ah (amperi-oră). Aceasta indică energia pe care bateria o poate stoca pentru alimentarea sistemelor electrice.
La fel de important este curentul de pornire la rece, exprimat în amperi și, de regulă, raportat la standardul european EN. Această valoare arată capacitatea bateriei de a furniza curent pentru pornirea motorului în condiții de temperatură scăzută.
Pentru sezonul rece, curentul de pornire este un criteriu deosebit de important, deoarece acesta este testat în condiții de temperaturatură scăzută, la -18 grade Celsius, conform standardelor europene utilizate pentru bateriile auto.
De asemenea, trebuie verificate dimensiunile fizice ale bateriei. Noua baterie trebuie să încapă în locașul prevăzut de producător și să poată fi fixată corect.
Un detaliu care poate fi trecut ușor cu vederea este poziția bornelor. Borna pozitivă trebuie să fie în aceeași poziție ca la bateria originală, pentru ca firele mașinii să ajungă corect la borne.
Alegerea doar după valoarea în Ah poate duce astfel la cumpărarea unei baterii incompatibile. Capacitatea, curentul de pornire, dimensiunile, tehnologia și poziția bornelor trebuie analizate împreună.
Pe scurt, înainte de a cumpăra o baterie nouă, verifică:
- tipul bateriei: clasică, EFB sau AGM;
- capacitatea exprimată în Ah;
- curentul de pornire la rece, exprimat în amperi;
- dimensiunile bateriei;
- poziția bornelor și polaritatea;
- sistemul de prindere;
- dacă mașina are start-stop și necesită adaptarea bateriei după montaj.
În cazul în care există orice dubiu, cea mai sigură soluție rămâne verificarea compatibilității într-un service specializat sau după seria de identificare a mașinii.
O baterie bună nu înseamnă doar că motorul va porni mai ușor într-o dimineață geroasă. Ea este importantă și pentru funcționarea corectă a numeroaselor sisteme electronice ale automobilelor moderne. Iar o verificare făcută înainte de venirea iernii poate fi mult mai simplă și mai ieftină decât intervenția de urgență atunci când mașina refuză să mai pornească.
Auto
Pregătirea mașinii pentru iarnă. Verificările pe care șoferii trebuie să le facă
Pregătirea mașinii pentru iarnă nu înseamnă doar montarea cauciucurilor specifice sezonului. O verificare atentă a principalelor sisteme poate preveni defecțiuni costisitoare și poate contribui la reducerea riscului de accidente.
Odată cu apropierea sezonului rece, șoferii trebuie să acorde mai multă atenție stării tehnice a mașinilor. Bateria poate ceda în diminețile geroase, lichidele pot îngheța dacă nu sunt potrivite temperaturilor scăzute, iar anvelopele uzate pot deveni un risc pe carosabilul alunecos.
Anvelopele și frânele, printre cele mai importante verificări
Anvelopele trebuie verificate înainte de primele episoade de ninsoare sau de polei. Cauciucurile de iarnă sunt concepute pentru a oferi aderență în condiții de temperaturi scăzute, iar înlocuirea celor de vară trebuie făcută în funcție de condițiile de drum.
În România, legislația nu stabilește o dată calendaristică pentru montarea anvelopelor de iarnă. Acestea sunt obligatorii atunci când autovehiculul circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.
Șoferii trebuie să verifice și adâncimea profilului, eventualele crăpături și uzura neuniformă. De asemenea, presiunea trebuie controlată periodic, conform indicațiilor producătorului mașinii.
La fel de important este sistemul de frânare. Plăcuțele și discurile trebuie să fie în stare bună, iar lichidul de frână trebuie verificat și schimbat conform intervalelor recomandate de producător. Orice zgomot neobișnuit, vibrație sau modificare a comportamentului la frânare justifică o verificare într-un service.
Bateria și lichidele care pot crea probleme la ger
Bateria este una dintre componentele solicitate puternic în sezonul rece. Temperaturile scăzute îi reduc capacitatea de a furniza curent, în timp ce pornirea motorului poate necesita mai multă energie.
Dacă motorul pornește greu sau luminile par mai slabe decât de obicei, este indicată verificarea bateriei și a sistemului de încărcare. În cazul acumulatorilor mai vechi, un test preventiv poate evita situația în care mașina nu mai pornește într-o dimineață geroasă.
Și lichidele trebuie adaptate sezonului. Lichidul de parbriz trebuie să reziste la temperaturile prognozate, iar concentrația antigelului trebuie verificată pentru a preveni înghețarea lichidului de răcire. Uleiul de motor trebuie să respecte specificațiile din manualul mașinii, fără a alege un produs diferit doar pentru că este promovat drept potrivit pentru iarnă.
Șoferii ar trebui să testeze și instalația de încălzire și dezaburire. Ștergătoarele care lasă urme pe parbriz trebuie înlocuite, iar toate luminile mașinii trebuie să funcționeze corespunzător.
Ce ar trebui să ai în mașină în sezonul rece
O trusă de urgență poate fi deosebit de utilă atunci când deplasarea este întârziată de ninsoare, viscol sau blocaje în trafic.
Pe lângă echipamentele obligatorii prevăzute de lege, este util ca șoferii să aibă la îndemână o racletă pentru gheață, o perie pentru zăpadă, mănuși, o lanternă, cabluri de pornire și o rezervă de lichid de parbriz pentru iarnă. Pentru drumurile lungi, o pătură călduroasă și un încărcător pentru telefon pot fi de ajutor.
Înainte de plecare, trebuie îndepărtată zăpada de pe parbriz, geamuri, oglinzi, faruri și stopuri. De asemenea, este important ca șoferii să curețe zăpada de pe plafon, pentru a evita alunecarea acesteia peste parbriz sau proiectarea ei către alte vehicule în timpul mersului.
Stilul de condus trebuie adaptat condițiilor meteo. Reducerea vitezei, păstrarea unei distanțe mai mari față de vehiculul din față și evitarea manevrelor bruște sunt măsuri esențiale pe carosabilul alunecos. Pregătirea din timp a mașinii pentru sezonul rece poate face diferența între o deplasare fără probleme și o defecțiune apărută în cele mai nepotrivite condiții. O vizită preventivă la service este recomandată mai ales atunci când există suspiciuni privind starea bateriei, frânelor sau a altor componente importante.
Auto
Mașinile electrice încarcate wireless. Când ar putea fi implementată tehnologia japonezilor
Mașinile electrice ar putea primi energie direct din șosea, wireless, fără să fie nevoie să oprească la o stație de încărcare. Honda a dezvoltat, împreună cu două companii japoneze, tehnologia de bază a unui sistem care transferă wireless electricitate către vehiculele aflate în mișcare.
Testele pe drumuri publice sunt planificate pentru anul 2027.
Constructorul japonez Honda lucrează la o tehnologie care ar putea schimba modul în care sunt alimentate mașinile electrice. Sistemul permite transferul de energie electrică de la echipamente instalate în carosabil către un receptor montat pe vehicul, în timp ce acesta se deplasează.
Proiectul este dezvoltat de Honda R&D, divizia de cercetare a producătorului auto, în colaborare cu Taisei Corporation și Taisei Rotec. Cele trei companii au anunțat că au realizat tehnologia de bază a unui sistem rutier de transfer wireless al energiei, cunoscut sub denumirea de DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer).
Potrivit planului anunțat de Honda, demonstrațiile pe drumuri publice ar urma să înceapă în anul fiscal japonez 2027, care debutează la 1 aprilie 2027. Asta nu înseamnă însă că sistemul va fi disponibil comercial pe scară largă de anul viitor.
Cum ar putea fi încărcate mașinile electrice în timpul mersului
Sistemul se bazează pe transferul de energie prin cuplaj magnetic. În carosabil sunt integrate unități speciale care transmit electricitatea, iar autovehiculul trebuie să fie echipat cu un receptor capabil să preia energia.
Astfel, atunci când o mașină compatibilă circulă pe o porțiune de drum echipată cu această tehnologie, poate primi energie fără conectarea unui cablu și fără să fie necesară oprirea pentru încărcare.
Honda cercetează posibilitatea încărcării dinamice wireless încă din 2021. În 2025, compania a început dezvoltarea sistemului rutier împreună cu cele două firme japoneze.
Fiecare partener are un rol distinct în proiect. Honda dezvoltă unitățile de transmisie și recepție a energiei, Taisei Corporation contribuie cu sistemul de alimentare cu curent continuu, iar Taisei Rotec lucrează la metodele prin care echipamentele pot fi integrate în structura drumului.
Una dintre provocările importante este instalarea tehnologiei fără a compromite rezistența și siguranța carosabilului. Echipamentele trebuie să suporte traficul intens, inclusiv trecerea vehiculelor comerciale grele.
Sistemul ar putea furniza până la 150 kW
Înainte de testele pe drumurile publice, companiile intenționează să construiască o pistă experimentală, începând de la sfârșitul anului 2026, în cadrul centrului de testare T-FIELD/TAMURA din Japonia.
Acolo vor fi evaluate rezistența echipamentelor la solicitări repetate, performanța transferului de energie și măsurile necesare pentru limitarea scurgerilor de câmp electromagnetic.
Ulterior, dezvoltatorii vor testa funcționarea sistemului la puteri de până la 150 kW, inclusiv pentru posibila utilizare de către vehicule comerciale de mari dimensiuni. Va fi verificată și fiabilitatea transferului de energie la viteze ridicate.
Cele trei companii urmează să participe și la un proiect demonstrativ privind încărcarea wireless în mers pe autostrada Tateyama din prefectura Chiba, Japonia, începând cu anul fiscal 2027.
Vor dispărea stațiile de încărcare pentru mașinile electrice?
Deocamdată, tehnologia nu elimină necesitatea stațiilor de încărcare. Pentru a beneficia de alimentare în mers, vehiculele trebuie să fie echipate cu receptoare compatibile, iar drumurile trebuie să dispună de infrastructura necesară.
Honda urmărește, în prima etapă, utilizarea sistemului în logistică și transporturi, domenii în care vehiculele parcurg distanțe mari și timpul petrecut la încărcare poate afecta activitatea.
Dacă tehnologia se va dovedi eficientă și suficient de rezistentă, încărcarea din mers ar putea reduce frecvența opririlor la stații și ar putea îmbunătăți utilizarea vehiculelor electrice în transportul comercial.
Rămân însă de rezolvat provocări legate de costurile instalării infrastructurii, compatibilitatea automobilelor și eficiența sistemului în condiții reale de trafic. Deocamdată, proiectul Honda se află în etapa de dezvoltare și testare, iar calendarul anunțat reprezintă un pas către o eventuală utilizare practică a tehnologiei.
CELE MAI CITITE
