Acum, ministrul de Interne, Vasile Blaga, anunţă înfiinţarea unei noi structuri: Garda de Coastă, care va fi formată, după cum a declarat chiar acesta, prin comasarea efectivelor inspectoratelor judeţene ale Poliţiei de Frontieră Constanţa, Tulcea, Galaţi şi Brăila. O nouă structură este impropriu spus, pentru că, în realitate, este vorba despre reapariţia uneia vechi, desfiinţată acum vreo 10 ani şi comasată în structurile Poliţiei de Frontieră, aceasta moştenind nişte nave militare pe care nu le mai foloseşte de ani de zile. Iar la rândul său, vechea Gardă de Coastă provenea din cadrul unităţilor de grăniceri militari. Dar nu asta este adevărata problemă, ci lipsa de coerenţă de la nivelul guvernului în privinţa nu doar a reorganizării Poliţiei de Frontieră din această zonă, ci şi a celei de la graniţele cu Ungaria şi Bulgaria. Nu ştiu dacă ministrul Vasile Blaga s-a gândit, de fapt, cum va asigura Garda de Coastă - prin definiţie o unitate navală - controlul la frontiera terestră dintre România şi Moldova, în dreptul judeţului Galaţi. Sau dacă cineva din Ministerul de Interne ori Guvern are vreun plan concret în privinţa reorganizării Poliţiei de Frontieră în general, în contextul în care mii de poliţişti din cadrul inspectoratelor de la graniţa cu Ungaria şi Bulgaria nu ştiu nici acum care le va fi soarta odată ce România va intra în Spaţiul Schengen - lucru care ar trebui să se producă la 1 martie 2011. Incertitudinea, incoerenţa şi lipsa de viziune a autorităţilor în această problemă - specifică, de altfel, în toate sectoarele - ar putea avea o singură explicaţie: România nu va intra în Spaţiul Schengen peste 6 luni, iar guvernul ştie deja asta.
Răspunsul cunoscut al unei probleme necunoscute
Desfiinţarea IJPF Brăila şi IJPF Ialomiţa erau justificate prin simplul fapt că cele două judeţe nu sunt la graniţa ţării, iar pentru a avea câte un ditamai inspectorat doar pentru braconieri şi pentru a controla un port internaţional (cu un trafic oricum redus) este cam exagerat. Şi Sibiul are, de exemplu, un aeroport internaţional, dar nu a fost nevoie de înfiinţarea unui inspectorat întreg pentru o treabă pe care o poate face o simplă subunitate, ca să nu mai vorbesc de Bucureşti, cu două aeroporturi internaţionale.
