Ce să zic, nu-i rău că se pune presiune pe constructori direct dinspre primarul municipiului, dar am totuşi o nelămurire: de ce trebuie să facă Aurel Simionescu asta? De ce acum şi de ce nu s-a gândit dinainte că se blochează intrările în oraş? De ce trebuie să vină primarul, premierul sau ministrul pe şantiere, să dea bice, să facă ordine, să se pozeze cu utilajele, să dea indicaţii, să promită, să facă estimări? De ce este nevoie să facă proba şoselei ditamai prim-ministrul cu paharul de apă pus pe bordul unei Dacii? Care-i scopul acestor indicaţii preţioase, al tăierilor de panglici ori al presiunilor de orice fel? Nu există contracte clare semnate între executantul unei lucrări şi beneficiarii acestora - fie că e vorba de o administraţie locală, de o companie de stat sau de un minister? Nu se precizează clar în contractele respective ce, cum şi când trebuie finalizat, ce părţi ale lucrărilor au prioritate, care-i data de predare-primire? Nu există angajaţi ai statului care să fie pe teren, să impulsioneze constructorii, să atragă atenţia dacă nu s-a lucrat bine, să semnaleze întârzierile? Nu există clauze ferme pentru penalizări de întârziere, nu există firme de consultanţă plătite cu bani grei ca să monitorizeze stadiul oricărei lucrări făcute cu bani publici şi europeni?
Nu vreau să fiu înţeles greşit: e bine că primarul se implică direct (poate dacă punea presiune şi pe cei care s-au ocupat cu deszăpezirea oraşului, altfel ar fi stat lucrurile pe şoselele din muncipiu!) ori că premierul sau nu ştiu care ministru merge în vizite de lucru pe şantierele patriei, dar poate că brăilenii şi, în general, românii ar fi mult mai câştigaţi dacă li s-ar spune clar care sunt termenele contractuale. Ceva de genul: "Uite, pentru tronsonul ăsta de pe Dorobanţi (sau de pe autostrada A-B), lucrările trebuie finalizate pe data de x aprilie, pentru tronsonul ăsta pe data de y aprilie. Următoarele tronsoane au ca termen mai, iulie, august etc.
Pentru fiecare zi de întârziere, constructorii vor plăti fix suma asta, aşa cum zice contractul. Eu, ca primar (ca ministru, ca premier), voi face presiune ca nimeni să nu depăşească termenele, ca treaba să fie de calitate şi la timp. Vă garantez că nu voi mai lăsa ca lucrurile să se întâmple precum la staţia de epurare (sau autostrada Cernavodă - Medgidia), de exemplu". Nu ar fi mai cinstit aşa? Totuşi, vorbim de contracte de zeci sau sute de milioane de euro, care se cheltuie în baza unor contracte - sper eu - foarte ferme. Altfel, totul sună de parcă primarul, ministrul sau premierul îşi pun gresie în baie cu vecinul de deasupra şi negociază cu el când şi ce să facă mai repede.
Autorităţile bat ritmul străzii
Astfel, dacă pe Griviţa, între străzile Eremia Grigorescu şi Carantinei s-a ajuns la plantat copaci şi montat marcaje rutiere, pe Dorobanţi edilul-şef vrea să se finalizeze până de Paşti tronsonul de la intrarea în oraş în aceeaşi stradă Carantinei. "Am pus presiune pe ei pentru că dorim să deblocăm intrarea în oraş", a declarat chiar Aurel Simionescu.
