Un Porsche 911 GT3 a fost surprins cu 312 km/h pe autostradă, dar radarul nu era omologat pentru viteze mai mari de 300 km/h

Un șofer elvețian care conducea un Porsche 911 GT3 a fost surprins de polițiști în timp ce conducea cu 312 km/h pe o autostradă din Franța. Acesta ar putea avea parte de o situație neașteptată deoarece deși viteza indicată de radar este una extrem de mare, apărarea încearcă să conteste măsurătoarea pe motiv că aparatul folosit nu ar fi certificat pentru viteze atât de ridicate.

Incidentul s-a produs pe autostrada A40, în departamentul Haute-Savoie. Bărbatul, în vârstă de 48 de ani, se afla la volanul unui Porsche 911 GT3, iar radarul jandarmeriei a indicat o viteză de 312 km/h. Pe acel sector de autostradă, limita legală era de 130 km/h.

După aplicarea marjei tehnice prevăzute pentru măsurătoarea radar, viteza reținută în cazul șoferului a fost de 300 km/h. Diferența față de limita legală era, astfel, de 170 km/h.

Porsche-ul a fost confiscat, iar permisul suspendat

Consecințele inițiale au fost pe măsura vitezei înregistrate. Polițiștii au reținut permisul de conducere, iar autoturismul Porsche a fost imobilizat și confiscat.

Șoferul a fost obligat să plătească și o garanție de 1.500 de euro, în timp ce cazul urmează să fie analizat din punct de vedere juridic.

Situația a devenit însă mult mai complicată după ce avocatul bărbatului a ridicat o problemă legată de aparatul radar.

Radarul ar putea avea o limită de certificare

Potrivit apărării, anumite radare utilizate de autoritățile franceze sunt certificate pentru măsurarea vitezelor doar până la anumite valori, care pot ajunge la 250 sau 300 km/h, în funcție de aparat.

În cazul de față, radarul a afișat 312 km/h. Dacă aparatul utilizat nu era certificat pentru măsurători care depășesc 300 km/h, apărarea poate pune sub semnul întrebării valoarea înregistrată și, implicit, modul în care aceasta poate fi folosită ca probă.

Este o chestiune tehnică și juridică, nu o dovadă că radarul „nu poate măsura” fizic o asemenea viteză.

De altfel, faptul că după aplicarea marjei tehnice viteza reținută a ajuns exact la 300 km/h poate deveni un element important în analiza cazului.

Decizia finală aparține instanței

Contestația nu înseamnă că șoferul va scăpa automat de sancțiuni. Instanța va trebui să stabilească dacă aparatul folosit era omologat și verificat pentru măsurarea respectivă și dacă valoarea înregistrată poate fi considerată o probă valabilă.

Cazul este neobișnuit tocmai pentru că viteza de 312 km/h depășește pragurile pentru care unele echipamente radar sunt certificate.

Dacă măsurătoarea va fi considerată validă, șoferul riscă sancțiuni foarte severe pentru depășirea limitei cu 170 km/h. Dacă apărarea reușește să demonstreze că aparatul nu putea furniza o măsurătoare legal utilizabilă la acea viteză, situația juridică se poate schimba radical.