Portul Brăila, modernizat cu milioane de euro

Demersul Companiei Naționale ”Administrația Porturilor Dunării Maritime” SA (CN APDM SA) Galați de integrare a Portului Brăila în fluxul internațional de mărfuri a ajuns la final.

După cum a informat APDM prin intermediul unui comunicat de presă, pe 16 aprilie a avut loc în Sala Mare a Palatului Administrativ Brăila, o conferință de presă ocazionată de finalizarea proiectului pe fonduri europene intitulat ”Port Brăila – Lucrări de infrastructura a sectorului portuar al frontului de operare la Dunăre, adiacent molului”, codul MySMIS: 321376.

Aceeași sursă a mai menționat că proiectul are o valoare totală de peste 126 de milioane de lei (aproximativ 25 milioane euro) și a fost finanțat succesiv prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 și Programul Transport 2021-2027.

”Evenimentul a fost onorat de prezența subprefectului de Galați, doamna Veronica Macri, a primarului Brăilei, domnul Viorel Marian Dragomir și a vicepreședintelui Consiliului Județean Brăila, doamna Mirela Chivu. Directorul General al CN APDM SA Galați, doamna Marcela-Daniela Costea, subliniind importanța finalizării acestui proiect, a făcut legătura între modernizarea infrastructurii portuare a Brăilei și premisele atragerii de noi investiții, în concordanță cu resursele și tradiția locală”, se mai subliniază în cadrul postării pe pagina de Facebook a APDM Galați, referitoare la conferința de presă, la pachet cu mențiunea că edilul-șef al Brăilei, Marian Dragomir, a apreciat efortul depus de echipa de implementare, punctând importanța Portului Brăila în viața economică a orașului.

”Consolidarea conectivității Portului Brăila la rețeaua europeană de transport TEN-T, va facilita integrarea sa în fluxurile logistice strategice ale Uniunii Europene și va întări rolul său în coridoarele de mobilitate ale Dunării. Finalizarea acestui proiect nu este un punct de sosire, ci un punct de plecare, fiecare oportunitate legată de Portul Brăila spunând o poveste despre curajul de a construi un viitor sustenabil!”, a mai adăugat sursa citată.

Cum s-a realizat proiectul

Potrivit datelor oferite de APDM Galați, în cadrul unui comunicat de presă, contractul de proiectare și execuție a lucrări nr. 10314/12.12.2022 a avut o valoare de 86.849.606,97 lei fără TVA. Durata a fost de 95 luni, din care: 35 luni proiectare și execuție, 60 luni PND. Data la care s-a dat startul contractului a fost 15 ianuarie 2023.

Proiectul a fost prins în Master Planul General de Transport al României (MGPT). Mai precis, componentele: modernizarea și dezvoltarea infrastructurii și a facilităților portuare pentru operarea eficientă de noi fluxuri de marfă și adaptarea acestora la noua structură a fluxurilor, cu accent pe facilitățile intermodale; Îmbunătățirea conexiunilor rutiere și feroviare ale porturilor românești cu hinterlandul; Îmbunătățirea condițiilor de navigație pe șenalul navigabil al Dunării.

Așa cum am menționat mai sus, proiectul ”Port Brăila – Lucrări de infrastructură a sectorului portuar al frontului de operare la Dunăre, adiacent molului”, început în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 a fost etapizat în vederea continuării acestuia prin intermediul Programului Transport 2021 – 2027: Apel “Dezvoltarea infrastructurii de transport în sectorul naval – proiecte fazate din perioada 2014-2020”. Prioritatea 7 – Dezvoltarea transportului naval și multimodal Obiectiv specific: RSO3.1_Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale.

Astfel Etapa 1: Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 a însemnat 29.968.447,17 lei, din care: 21.457.852,55 lei finanțare nerambursabilă din FEDR, 3.786.679,86 lei finanțare nerambursabilă din Bugetul de stat, 4.723.914,76 lei alte cheltuieli (TVA, surse proprii); Etapa 2: Programul Transport 2021 – 2027 valoarea a fost de 96.523.838,52 lei, din care: 40.685.412,18 lei finanțare nerambursabilă din FC, 40.685.412,18 lei finanțare nerambursabilă din Bugetul de stat, 15.153.014,17 lei alte cheltuieli (TVA, surse proprii).

Ce înseamnă acest demers pentru Portul Brăila

Obiectivul general al acestui proiect, potrivit comunicatului APDM Galați, l-a constituit integrarea Portului Brăila în fluxul internațional de mărfuri prin modernizarea infrastructurii portuare și a drumurilor de acces interioare în vederea creșterii capacității de mărfuri transportate pe căi navigabile și dezvoltării capacităților economice ale operatorilor portuari.

Totuși, au existat patru obiective specifice: OS 1 – Modernizarea danelor 26 și 27 prin cheuri verticale fundate pe coloane, cu structuri din beton armat, de tip estacade, L + 350 m, asigurând posibilitatea operării unui volum crescut de mărfuri și îmbunătățirea conectărilor/conexiunilor la rețelele TEN-T; OS 2 – Modernizarea drumului de deservire auto a frontului aferent danelor 26-27 (DUP 4), în lungime de 312 ml, cu scopul eliminării congestiilor rutiere la incidența în port pentru a asigura utilizarea capacităților crescute; OS 3 – Realizarea infrastructurii utilitare: instalațiile electrice aferente danelor 26-27 și iluminatul DUP 4, rețele alimentare cu apă potabilă, canalizare pluvială, canalizare menajeră și deșeuri menajere; OS 4 – Protecția mediului prin reducerea poluării apelor fluviale efectuată prin colectarea și epurarea apelor pluviale cu ajutorul separatoarelor de nămol și hidrocarburi care vor asigura parametrii apelor deversate conform Normativului NTPA 001-2002. Totul s-a realizat în context European.

”Lucrările aferente Proiectului «Port Brăila – lucrări de infrastructură a sectorului portuar al frontului de operare la Dunăre, adiacent Molului»: s-au derulat într-o dinamică continuă și au depins într-o oarecare măsura de cotele apelor Dunării în diferite anotimpuri (exemplu viitura pe Dunăre din 2024). S-au desfășurat în condițiile uneori imprevizibile (au fost descoperite epave sub talvegul Dunării) și din acest punct de vedere au existat oarecare restricții privind execuția lucrărilor. Au apărut riscuri inevitabile (cauzate de situații imprevizibile) care au condus la extensia justificată a duratei de execuție, acest aspect fiind atenuat de către Antreprenor prin suplimentarea forței de muncă. Se poate remarca implicarea totală a Părților Contractante si a Supervizorului în implementarea cu succes a proiectului de investiții. Asigurarea ritmicității finanțării Proiectului astfel încât acesta a fost finalizat în condiții contractuale. 

Finalizarea proiectului marchează un pas important în modernizarea infrastructurii de transport naval din România, investiția contribuind la creșterea capacității și eficienței operaționale a portului, la îmbunătățirea conectivității cu rețelele de transport naționale și europene și la consolidarea rolului strategic al acestuia în regiunea Dunării. Prin facilitarea transferului de mărfuri către transportul pe apă, proiectul sprijină reducerea emisiilor de carbon și promovarea unui sistem de transport durabil. În același timp, dezvoltarea infrastructurii portuare generează oportunități economice, stimulează activitatea operatorilor logistici și contribuie la dezvoltarea socio-economică a regiunii”, au mai specificat reprezentanții APDM Galați.

Dragomir: «Sperăm foarte mult ca acest proiect să aducă plusvaloare orașului prin dezvoltarea unor afaceri»

Prezent la conferința de presă pe tema finalizării proiectului legat de Portul Brăila, primarul Marian Dragomir s-a arătat încrezător în privința contribuției acestui demers la creșterea fluxului de mărfuri în zona noastră.

”Toate proiectele din Municipiul Brăila care privesc o modernizare cu fonduri europene sunt benefice și acesta cu atât mai mult, în contextul actual. Mizăm foarte mult pe creșterea transportului fluvial și cu atât mai mult a transportului și a fluxului de mărfuri din Portul Brăila. Și sperăm foarte mult ca acest proiect să aducă plusvaloare orașului prin dezvoltarea unor afaceri în această zonă”, a declarat Dragomir.