ADMINISTRAȚIE
Operațiunea “Transport modern pentru Brăila”
* consilierii municipali au aprobat, recent, un proiect privind actualizarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă a Municipiului Brăila și depunerea acestuia pentru finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) * demararea actualizării acestui plan este o etapă absolut necesară, fără de care municipalitatea nu ar mai putea accesa fonduri pentru segmentul ”mobilitate” în viitor * valoarea totală a acestui proiect este de 322.190,72 lei (65.450 euro) * dacă se va obține finanțare, banii vor merge către realizarea de măsurători și studii ce vizează încorporarea unor proiecte noi de investiții în Planul de Mobilitate finalizat în 2017 * sunt vizate linia de tramvai Brăila-Lacu Sărat, stații de încărcare pentru mașini electrice, oportunități noi de parcare etc
Primăria Municipiului Brăila trebuie neapărat să își actualizeze Planul de Mobilitate Urbană Durabilă ca să mai poată accesa fonduri pentru investițiile viitoare pe care și le-a propus. În acest sens se încearcă obținerea de fonduri prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Mai exact, consilierii municipali au aprobat în cadrul celei mai recente ședințe extraordinare, actualizarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă a Municipiului Brăila și depunerea acestui proiect pentru finanțare prin PNRR. Acest studiu foarte important a fost realizat în perioada 2015 – 2016 la Brăila și a ajuns la o variantă finală abia în 2017. Totuși, de atunci au apărut o serie de modificări în legislația europeană, oportunități care au schimbat situația la capitolul mobilitate, dar și proiecte noi ale municipalității ce nu fuseseră luate în calcul la vremea respectivă.
Aleșii au aprobat valoarea totală a acestui proiect la 322.190,72 lei (65.450 euro) din care 270.748,50 lei (55.000 euro) fără TVA fiind cheltuieli eligibile și 51.442,22 lei (10.450 euro) reprezentând taxa pe valoare adăugată aferentă acestor cheltuieli, care va fi suportată de la bugetul de stat. Depunerea de către Municipiul Brăila a acestui proiect de actualizare a Planului de Mobilitate pentru obținerea finanțării nerambursabile în cadrul PNRR, se va face pe Componenta 10 – Fondul local/4 – elaborarea/actualizarea în format GIS (Sistem Informațional Geografic) a documentațiilor de amenajare a teritoriului și de planificare urbană. S-a mai stabilit că sumele aferente acestui proiect vor fi incluse în bugetul local după aprobarea contractelor/ordinelor/deciziilor de finanțare. Consilierii au aprobat și nota de fundamentare a întregului demers.
Ce se va face cu acești bani
După cum ne-a explicat Iuliana Neagu, directorul Direcției de Strategii a Primăriei Brăila, municipalitatea încearcă să obțină finanțare prin PNRR pentru actualizarea Planului de Mobilitate Urbană, deoarece este neapărată nevoie ca această etapă să fie măcar începută. În caz contrar, Primăria nu ar mai putea solicita finanțare pentru proiectele legate de mobilitate. Demersul ar trebui să fie finalizat până în 2026. Neagu a punctat că acest Plan poate fi considerat ca un fel de ”audit de mobilitate” de care administrația trebuie să țină cont în momentul în care realizează investiții. Și, în contextul în care au apărut proiecte noi față de ceea ce se știa în 2017, când a fost finalizat acest plan, se impune automat această actualizare. Discutăm desigur despre modernizarea liniei de tramvai pe ruta Brăila – Stațiunea Lacu Sărat, despre oportunitățile apărute în privința autovehiculelor electrice, a stațiilor de încărcare, a locurilor de parcare nou apărute etc.
De asemenea, directorul ne-a mai precizat că 55.000 euro este suma maximă elibigilă pentru care aplică Primăria Brăila, însă totul se va stabili în urma unei licitații, astfel că firma câștigătoare ar putea veni cu o ofertă mai mică în cele din urmă.
Cât despre ce anume se va face exact pentru actualizarea Planului, sursa citată ne-a explicat că se vor realiza o serie de măsurători în teren. Studii legate de liniile de tramvai. Se vor face verificări privind frecvența călătorilor, se va analiza timpul de parcurgere dintr-un punct în altul al orașului pe jos, cu bicicleta etc. Se vor face analize privind necesarul de mașini pentru mijloacele de transport, cel al pistelor de biciclete, care străzi trebuie neapărat reabilitate pentru a îmbunătăți mobilitatea, câte locuri de parcare sunt necesare, câte mijloace de transport electric ar acoperi anumite zone din oraș și așa mai departe. La final, toate aceste informații ar trebui să se regăsească în planul de mobilitate actualizat. De asemenea, acestea ar urma să conteze în momentul realizării oricăror noi proiecte pentru Municipiul Brăila.
După cum se precizează în nota de fundamentare aprobată de consilierii municipali, care explică pe larg necesitatea atualizării planului, cel mai important aspect îl reprezintă corelarea proiectelor deja existente în Municipiul Brăila cu cele față de care au fost începute demersuri și care nu existau în 2017. În notă se precizează, printre altele, faptul că Municipiul Brăila a implementat și finalizat proiecte privind mobilitatea precum Modernizarea Bulevardului Dorobanților, a Căii Călărașilor, a Căii Galați. Că în cadrul financiar 2007-2013 au fost modernizați 18,3 km de drum (Strada Grivița, Calea Călărașilor, Calea Galați, Străzi în Cartierul Radu Negru). De asemenea, se punctează că pe lângă aceste investiții, în ultimii 10 ani prin bugetul local și național au fost modernizați alți 70 km de străzi, în timp ce aproximativ 80 km au făcut obiectul lucrărilor de întreținere.
Ei bine, acum se pune problema corelării cu proiecte în curs de implementare la nivel local. În nota de fundamentare este amintit faptul că pentru asigurarea mobilității în Municipiul Brăila sunt în derulare proiecte finanțate din fonduri europene în exercițiul financiar 2014-2020: Modernizare transport electric Bulevardul Independenței, modernizare transport electric Șoseaua Baldovinești, modernizare transport electric Parc Monument – Radu Negru. Modernizare transport electric Calea Galați. Regenerare economică și socială în zone marginalizate din Municipiul Brăila. Achiziția în parteneriat cu Ministerul Dezvoltării a 10 tramvaie și 11 autobuze electrice de capacitate medie. Faptul că la ora actuală majoritatea stațiilor de călători sunt adaptate pentru accesul persoanelor cu dizabilități locomotorii. Amplasarea de stații de încărcare a autovehiculelor electrice, proiect aflat în implementare cu finanțare prin Fondul de Mediu.
De asemenea, se mai precizează că în cadrul Componentei C10- Fondul Local, Municipiul Brăila va achiziționa și mijloace de transport nepoluante în cadrul apelului de proiect I1.1. Totodată, că prin Programul Operațional de Asistență Tehnică 2014-2020, Municipiul Brăila în parteneriat cu Agenția de Dezvoltare Regională Sud-Est are în implementare un proiect prin care se realizează documentația tehnico-economică pentru modernizarea conexiunii cu stațiunea Lacu Sărat.
De ce PNRR
După cum aflăm din raportul de specialitate al proiectului, obiectivul general al PNRR este dezvoltarea României prin realizarea unor programe și proiecte esențiale, care să sprijine reziliența, nivelul de pregătire pentru situații de criză, capacitatea de adaptare și potențialul de creștere, prin reforme majore și investiții cheie cu fonduri din Mecanismul de Redresare și Reziliență. Componenta 10 – Fondul Local abordează provocările legate de disparitățile teritoriale și sociale din zonele urbane și rurale, precum și mobilitatea urbană. Obiectivul acesteia este de a susține o transformare durabilă prin utilizarea soluțiilor verzi și digitale. Bugetul total aferent investițiilor din cadrul acestei componente este de 2,1 miliarde euro.
Pentru a atinge țintele asumate prin PNRR, Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației este autorizat să încheie contracte de finanțare a căror valoare poate determina depășirea cu până la 30% a sumelor alocate în euro aferente fiecărei reforme/investiții, numai pentru implementarea proiectelor pentru care este prevăzută lansarea de apeluri de proiecte. În acest sens, vor fi contractate proiecte până la valoarea de 130% din bugetul alocat pentru fiecare investiție (2,1 miliarde euro x 130% înseamnă 2,73 miliarde euro). Investițiile trebuie să fie implementate și finalizate până la 30 iunie 2026.
Pentru Componenta 10, toate unitățile administrativ-teritoriale din România au ocazia să depună proiecte în două runde. În prima fază, în limita bugetului maxim eligibil prealocat pentru fiecare categorie de UAT, dacă solicitările respectă cerințele, se va semna contractul de finanțare cu Ministerul Dezvoltării. În situația în care bugetul unei categorii de investiții va fi epuizat, vor mai putea fi depuse solicitări de finanțare doar pentru investițiile ce vor avea buget disponibil. După încheierea contractelor afrerente primei runde, Ministerul va analiza gradul de implementare a țintelor și va stabili pașii ce trebuie îndepliniți prin cea de-a doua rundă, de tip necompetitiv, pe principiul ”primul venit, primul servit”.
Componenta 10 cuprinde șapte investiții. În primul rând mobilitate urbană durabilă, care înseamnă înnoirea parcului pentru transportul public, asigurarea infrastructurii pentru transportul verde (sisteme inteligente de management urban/local), puncte de reîncărcare mașini electrice, infrastructuri pentru biciclete la nivel local/metropolitan. De asemenea, construirea de locuințe pentru tineri/locuințe de serviciu pentru specialiști în sănătate și învățământ. Reabilitarea moderată a clădirilor publice pentru a îmbunătăți serviciile prestate. Elaborarea/actualizarea în format GIS (Sistem Informațional Geografic) a documentelor de amenajare a teritoriului și de planificare urbană.
În acest context, Primăria Municipiului Brăila a luat decizia de a profita de ocazia apărută și de a încerca să finanțeze acest studiu cu fonduri din PNRR. Proiectul a fost aprobat în unanimitate.
ADMINISTRAȚIE
Administrația Dragomir. Condiții mai bune pentru locuitorii din Lacu Dulce
• membrii Consiliului Local Municipal Brăila au aprobat la finele lunii trecute un acord de parteneriat cu Asociația ”Creionăm viitorul” din Brăila pentru un proiect pe fonduri europene ce vizează ”Regenerare urbană zone marginale” • este vorba despre îmbunătățirea condițiilor de trai în Cartierul Lacu Dulce, un proiect pentru care municipalitatea încearcă să obțină finanțare prin Programul Regional Sud-Est 2021-2027, motiv pentru care s-a ajuns la acest parteneriat care crește șansele de a primi sprijin de la Uniunea Europeană
Un nou pas într-un proiect important ce vizează îmbunătățirea condițiilor de trai ale cetățenilor din cartierul Lacu Dulce din Brăila. Consilierii municipali au aprobat, recent, un acord de parteneriat între Municipiul Brăila și Asociația ”Creionăm viitorul” pentru realizarea proiectului ”Regenerare urbană zone marginale” și depunerea acestuia pentru obținerea de finanțare europeană.
Mai precis, municipalitatea încearcă să obțină finanțare în cadrul Programului Regional Sud-Est 2021-2027, Prioritatea 6 – O regiune atractivă, Acțiunea 6.1 – Dezvoltare integrată în zonele urbane prin regenerare urbană, conservarea patrimoniului și dezvoltare a turismului, Obiectiv specific RSO 5.1 – Promovarea dezvoltării integrate și incluzive în domeniul social, economic și al mediului, precum și a culturii, a patrimoniului natural, a turismului sustenabil și a securității în zonele urbane, Apel PRSE/6.1/1.1/2025 – Municipii reședință de județ și Municipii.
Proiectul a fost supus dezbaterii și aprobării în cadrul ședinței CLM Brăila de la finele lunii septembrie, când s-a aprobat și modelul Acordului de parteneriat încheiat între Municipiul Brăila, în calitate de lider de proiect și Asociația ”Creionăm viitorul” (partener).
Astfel, potrivit documentației aflate la mapa consilierilor, la nivel micro, proiectul vizează dezvoltarea infrastructurii verzi prin valorificarea unui teren din Cartierul Lacu Dulce aflat într-o stare generală de abandon și degradare, cu vegetație crescută spontan. Imobilul însumează o suprafață totală de 13.545,5 mp și este poziționat în partea sudică a cartierului – mai exact în imediata apropiere a ansamblului de blocuri ANL, la intersecția străzilor Dorului și Mina Minovici.
Partenerul din rândul ONG-urilor crește șansele obținerii finanțării
Tot din documentația amintită aflăm că proiectul investițional are în vedere, în concordanță cu prevederile ghidului de finanțare, crearea unor spații verzi publice urbane cu acces nelimitat, având destinație de parc. Această acțiune presupune realizarea următoarelor activități: Lucrări de pregătire a terenului – igienizarea (inclusiv demolarea fundației parazitare existente pe amplasament), nivelarea și modularea acestuia; Realizarea de plantări – plante autohtone perene, puieți și arbori maturi specifici zonei, precum și gazonarea anumitor suprafețe; Amenajarea de alei pietonale, a unei piste de alergare, precum și realizarea unui curs de apă care să străbată amplasamentul dintr-o parte în cealaltă; Crearea unor zone pentru practicarea sportului și dotarea acestora cu aparate de fitness pentru exterior; Montarea de mobilier urban – suporturi pentru biciclete, bănci și coșuri de gunoi; Amenajarea unui sistem de irigații; Înființarea unui sistem de iluminat cu dublă sursă de alimentare (panou solar și rețea publică); Dotarea spațiului cu o toaletă automată, precum și achiziționarea unei camere tehnice dedicate întreținerii zonei verzi; Realizarea unui sistem de supraveghere video a spațiilor amenajate prin proiect; Realizarea rețelelor, a branșamentelor și a racordurilor pentru unitățile necesare.
Din punct de vedere al complementarității cu alte investiții, reprezentanții municipalității au amintit că în imediata vecinătate este în curs de implementare un alt proiect cu finanțare nerambursabilă: ”Regenerare economică și socială în zone marginalizate din Municipiul Brăila – investiții în facilități pentru agrement și locuri de joacă pentru copii”, proiect prognozat a fi finalizat în perioada imediat următoare și despre care am scris și în cadrul unei alte ediții a cotidianului ”Obiectiv – Vocea Brăilei”.
Totodată, suplimentar față de realizarea infrastructurii verzi, în vederea obținerii finanțării nerambursabile, o altă condiție de eligibilitate esențială este desfășurarea unor activități de implicare a comunității locale și a altor părți interesate relevante, de exemplu ONG-uri active în zonă, într-o manieră participativă.
Așadar, după cum mai aflăm din raportul proiectului, în Ghidul de Finanțare se specifică faptul că partenerul ar trebui să ”desfășoare activități de natura celor vizând incluziunea comunităților defavorizate, precum și acțiuni de instruire/formare pentru animarea și conștientizarea populației privind necesitatea protejării și valorificării mediului într-o manieră sustenabilă”.
În acest sens, pe 30 octombrie 2025, Consiliul Local Municipal Brăila a adoptat o hotărâre prin care s-a stabilit procedura de selecție a partenerilor pentru acest proiect. În baza acestui act administrativ cu caracter normativ, la data de 30 iunie 2026, Municipiul Brăila a inițiat procedura de selecție a viitorului partener în cadrul proiectului. Termenul limită de depunere a candidaturilor a fost în data de 10 iulie 2026.
”În urma analizei singurei oferte depuse la data de 10 iulie 2026, precum și a răspunsurilor la clarificările formulate de către Municipiul Brăila în calitatea sa de lider al parteneriatului, Asociația «Creionăm viitorul» a fost declarată câștigătoare. Totuși, pentru validarea parteneriatului solicitat de către finanțatori, precum și în vederea depunerii cererii necesare obținerii finanțării nerambursabile, este necesară, în primă fază, adoptarea unei hotărâri de consiliu local prin care să se aprobe acest parteneriat și indicatorii proiectului”, se mai explică în raport.
Și tocmai în acest context a fost propus și inițiat proiectul de hotărâre amintit.
Ce responsabilități vor avea partenerii
În ceea ce privește rolurile și responsabilitățile celor doi parteneri, potrivit Acordului de parteneriat încheiat între cele două entități, Primăria Brăila (lider/partenerul 1): va elabora documentația tehnico-economică, atât celei specifice fazei I – Studiu de Fezabilitate, cât și celei pentru a II-a fază, respectiv Proiect Tehnic, dar va obține și asistență tehnică din partea proiectantului; Va asigura resursele financiare pentru realizarea documentațiilor necesare obținerii avizelor și acordurilor necesare autorizării lucrărilor, precum și resursele necesare obținerii acestora; Va asigura servicii de verificare tehnică a documentațiilor elaborate în cadrul activității de proiectare; Va asigura servicii de dirigenție de șantier; Va acoperi costurile generate de execuția lucrărilor din cadrul proiectului, de dotare a obiectivului de investiții, precum și celor necesare pentru amenajarea terenului; Va asigura utilitățile necesare obiectivului; Va demara acțiuni destinate promovării și publicității proiectului; Va asigura rezerva de implementare, dar și a resurselor acoperitoare în marjei de buget; De asemenea, se va ocupa și de alte cheltuieli necesare realizării investiției. Mai mult, va descrie activitățile și subactivitățile pe care fiecare partener trebuie să le implementeze, în strânsă corelare cu informațiile furnizate în formularul cererii de finanțare. Tot municipalitatea va menționa valoarea estimată a fiecărei activități, defalcată pentru fiecare partener/lider de parteneriat.
În ceea ce privește asociația ”Creionăm viitorul”, aceasta bifează la capitolul rolului asumat: creșterea capacității administrative prin activități de instruire/formare pentru animarea și conștientizarea populației privind necesitatea protejării și valorificării mediului.
Proiectul de hotărâre a fost introdus suplimentar pe ordinea de zi a ședinței ordinare a CLM Brăila din 28 septembrie și a fost aprobat cu unanimitate de voturi.
ADMINISTRAȚIE
Administrația Dragomir. Care este prețul abonamentelor la «Braicar»
• consilierii municipali au aprobat, recent, tarifele serviciului de transport public local de călători în Municipiul Brăila, aplicabile de la 1 noiembrie • noutatea este că a fost introdus abonamentul lunar valabil pe toate liniile la nivelul orașului, indiferent că este vorba despre autobuz sau tramvai, în valoare de doar 85 lei • primarul Marian Dragomir a precizat că această decizie urmărește să ajute la fluidizarea traficului în anumite zone, pe termen lung • de asemenea, edilul-șef a vorbit despre un parc de panouri fotovoltaice pentru a deservi flota electrică a ”Braicar” în viitorul apropiat • totodată, a făcut anunțul referitor la sosirea în curând în Brăila a celor 40 de autobuze noi, cumpărate din fonduri europene
Veste bună pentru brăilenii care au nevoie să folosească atât autobuzul cât și tramvaiul pentru a ajunge la destinația dorită la nivelul orașului. De la începutul acestei luni își pot achiziționa un singur abonament valabil pentru toate liniile la ”Braicar”, cu ajutorul căruia se vor putea deplasa la nivelul Municipiului Brăila atât cu autobuzul cât și cu tramvaiul.
Mai precis, în cadrul ședinței ordinare a Consiliului Local Municipal Brăila din 30 octombrie, consilierii municipali au aprobat tarifele serviciului de transport public local de călători prin curse regulate din Municipiul Brăila, aplicabile începând cu data de 1 noiembrie 2026. Pe scurt, prețul unui bilet rămâne de 3 lei/călătorie, în schimb, noutatea este introducerea acestui tip de abonament lunar pe toate liniile din oraș (tramvai și autobuz) la prețul de 85 lei. Inițiatorii proiectului sunt consilierii PSD Valentin Pătârlăgeanu și Daniel Tudose, membrii în Adunarea Generală a Acționarilor la societatea ”Braicar” SA Brăila.
Înainte de votul proiectului, primarul Marian Dragomir a intervenit și a explicat că măsura introducerii acestui tip de abonament integrat vine pentru a ajuta în viitor la fluidizarea traficului.
”Doamnelor și domnilor consilieri, am avut o discuție cu domnul viceprimar Alexandru Crican Jantea, în vederea fluidizării circulației și identificării unor măsuri optime, din acest punct de vedere. Și apoi am extins această discuție, împreună cu domnii consilieri Daniel Tudose și Valentin Pătârlăgeanu, cărora vreau să le mulțumesc pentru inițierea acestui proiect de hotărâre, prin care încercăm fluidizarea traficului în Municipiul Brăila și oferirea unor facilități fără să creștem prețul călătoriilor celor care folosesc mijloacele de transport ale «Braicar». Prin acest proiect, de fapt, noi oferim o facilitate pentru că toți călătorii «Braicar», începând de la elevi, studenți, persoane active care merg la serviciu și pensionari, să poată, în prețul aceluiași abonament, să circule atât pe autobuz cât și pe tramvai. Așa cum știți, până acum era nevoie să cumpere două abonamente total diferite”, a declarat Dragomir.
Edilul-șef a punctat că dimineața multe străzi din oraș se aglomerează foarte tare, iar prin acest proiect se încearcă fluidizarea traficului, prin oferirea unei alternative de transport convenabile cetățenilor, în special având în vedere prețurile mărite la combustibili.
”Ce am prevăzut în acest proiect cu toții este să păstrăm același tarif la bilet și la abonamente, subvenționând din bugetul local diferența prețului la motorină, pe care ați văzut-o cu toții peste tot. Totodată, considerăm că pe măsură ce vom finaliza Strada Grigore Alexandrescu, această măsură va fi benefică pentru ca tramvaiele să preia cetățenii care folosesc mijloacele de transport în comun, de pe Strada Buzăului sau de pe strada Vizirului, Strada Grigore Alexandrescu fiind exact la mijloc între cele două străzi. Urmând ca atunci când se va lansa un nou program cu finanțare europene, să accesăm fonduri și pentru modernizarea liniei de tramvai din Cartierul Progresul și din Cartierul Vidin, folosind, de asemenea, bani europeni pentru străzile Costache Negruzzi, Ulmului și Octav Doicescu. Dacă vor mai exista bani pentru tramvaie pe fonduri europene, având în vedere prețul exagerat, din punctul meu de vedere, de peste 1.700.000 de euro un tramvai, vom accesa în continuare, ca să mai cumpărăm și alte tramvaie”, a mai adăugat sursa citată.
Investiții viitoare la «Braicar»
În același context, primarul Marian Dragomir a mai dorit să anunțe că autobuzele electrice comandate de municipalitate urmează să vină în curând la Brăila, astfel că flota ”Braicar” va fi modernizată și se va putea, în sfârșit, renunța la mașinile vechi.
”Profit de această ocazie și vă transmit o veste foarte bună. În cursul zilei de astăzi (n.r. – vineri, 30 octombrie) am vorbit cu reprezentanții societății câștigătoare a licitației pentru autobuze. Cele 40 de autobuze ale Primăriei Municipiului Brăila, cumpărate din fonduri europene, sunt finalizate în acest moment. Se așteaptă terminarea procedurilor vamale, astfel încât acestea să fie urcate pe vapor, să fie transportate către România, urmând ca ulterior să parcurgem procedurile de omologare și de înmatriculare. Estimăm cel târziu primăvara anului viitor, lunile februarie, martie, aprilie să le avem în circulație. Cele 40 de autobuze noi vor fi electrice, vor fi foarte benefice pentru flota «Braicar» și în acest fel se va elimina tot ceea ce este autobuz vechi și se va veni cu un plus de confort pentru cetățeni, scăzând totodată costurile foarte mari cu acești combustibili. Mă refer la motorină”, a precizat Dragomir.
Cât despre energia verde, edilul-șef a mai anunțat un proiect important avut în vedere de Primărie: realizarea unui parc de panouri fotovoltaice menit să deservească flota electrică a ”Braicar”.
”O altă veste foarte bună este că autobuzele electrice vor putea la un moment dat să fie alimentate din parcuri de panouri fotovoltaice pe care Primăria Municipiului Brăila îl are în procedură de licitație pe diverse paliere în momentul de față, pentru diriginții de șantier și cei care vor verifica aceste proiecte, astfel încât primăria va avea un parc de panouri fotovoltaice care ne va ajuta foarte mult să economisim energia electrică și costurile aferente. Mulțumesc mult de tot!”, a mai declarat Dragomir în cadrul ședinței.
Care sunt tarifele «Braicar» de la 1 noiembrie
Astfel, potrivit anexei proiectului de hotărâre amintit, în ceea ce privește transportul pe bază de bilet, acesta rămâne în continuare la valoarea de 3 lei în oraș (pe toate liniile). La fel pe ruta Castanului-Lacu Sărat și pentru transport cu autobuz și microbuz. De asemenea, biletul de suprataxă pentru tramvai, autobuz, microbuz este de 40 lei.
În ceea ce privește transportul pe bază de abonament, a fost introdus acest abonament de 85 lei/lună pentru transportul pe toate liniile în oraș. În ceea ce privește un abonament lunar pe tramvai pentru Stațiile Municipiul Brăila – Lacu Sărat, prețul este de 125 lei; la tramvai și autobuz în oraș pentru beneficiarii legilor speciale, tot 85 lei lunar; pentru tramvai și autobuz în oraș pentru elevi, 70 lei lunar.
În ceea ce privește tariful pentru abonamentele achiziționate de agenții economici (dacă achiziționează minim 1.000 buc/lunar), valoarea este de 60 lei. Transportul pe bază de bilet achiziționat online rămâne tot 3 lei/călătorie. Tariful unui abonament pe toate liniile din oraș (tramvai și autobuz) cu valabilitatea de o săptămână de la data achiziției online, valoarea este de 20 lei, iar pentru un astfel de abonament valabil doar o zi, cumpărătorul va plăti 11 lei prin aplicația online. Totodată, tariful pentru emiterea unui aviz de subtraversare este de 200 lei/aviz.
Proiectul a fost aprobat cu unanimitate de voturi. Menționăm că tot în cadrul aceleiași ședințe a CLM Brăila, consilierii au mai aprobat și Contractul de mandat pentru administrator-membru, în Consiliul de Administrație al societății Braicar SA, în formă revizuită. Și acest punct de pe ordinea de zi a trecut cu unanimitate de voturi.
CELE MAI CITITE
