La cea de-a doua etapa a Campionatului National de Karting, desfasurata tot la Bacau, in week-end-ul trecut, s-a inregistrat o usoara crestere a numarului de participanti. La startul acestei runde s-au aliniat 34 de sportivi din Romania, Bulgaria si Ucraina, astfel ca iubitorii sporturilor cu motor erau convinsi ca vor asista la curse palpitante.
La clasa "Pufo", printre piloti s-a numarat si medaliatul cu bronz al editiei trecute de campionat, Roberto Florin Ene, pilot legitimat la Motor Sport Club Braila. Incepind cu editia aceasta la competitie participa si un sportiv ucrainean, care s-a legitimat in aceasta iarna la Selena Motorsport Bacau.
La antrenamentele libere de vineri, Roberto Ene a realizat cei mai buni timpi, anuntindu-si astfel adversarii ca este favorit la cistigarea etapei si nu parea deloc o surpriza deoarece, la prima etapa, desfasurata tot la Bacau, braileanul s-a impus in ambele manse.
Simbata, la antrenamentele oficiale pentru stabilirea pozitiei pe grila de start, Ene nu a fortat, ci si-a protejat motorul pentru cele doua manse care aveau sa urmeze. Chiar si asa, reprezentantul Motor Sport Club Braila obtinut al doilea timp, dupa campionul national de anul trecut, Leo Borlovan, fiul multiplului campion national de viteza pe traseu montan.
"Din cauza lipsei fondurilor, nu am facut revizia motorului dupa prima etapa, pentru ca am luat hotarirea de a-l proteja cit mai mult. Multi ne-au intrebat de ce trebuie facut motorul dupa fiecare etapa. Kartingul este un sport de viteza, nu de anduranta, astfel ca piesele motorului, pistonul, segmentul si ambielajul, sint confectionate din materiale usoare, pentru obtinerea unor performante ridicate si de aceea nu sint rezistente", a declarat Mihai Boriceanu, antrenorul si mecanicul principal al lui Roberto.
Roberto Ene a cistigat prima mansa
In prima mansa, Roberto Ene a plecat ca din pusca si inca de la primul viraj s-a instalat in frunte. Singurul pilot care a reusit sa-i tina trena a fost satmareanul Alessandro Vajda, un pilot care, anul trecut a alergat in Ungaria. Braileanul a condus sase ture, insa la intrarea in cel de-al saptelea tur a fost depasit de urmaritorul sau. Acesta s-a bucurat insa prematur deoarece, in ultimul tur, Roberto Ene a trecut din nou pe primul loc, incheind cursa cu un avans de 3 secunde in fata urmaritorului sau.
"A fost o cursa in care Roberto ne-a dat citeva emotii, insa si-a revenit pe parcurs si a cistigat prima mansa. Din clipa aceea, am inceput sa sper ca vom cistiga si etapa a doua. Duminica, in mansa a doua, din cauza uzurii ambreiajului, turatia acestuia de cuplare a depasit limita admisa de regulament. Ambreiajul nu mai cupla la 5000 de turatii, ci la 5120 si potrivit regulamentului, Roberto nu a mai fost lasat sa intre in mansa. Am crezut ca se sfirseste lumea. A urmat insa un incident pe grila de start, intre doi piloti, inainte de pornirea cursei si am reusit sa remediem defectiunea pentru a putea intra in mansa. Dupa verificarea arbitrului din pregrila, Roberto a fost lasat sa intre pe pista. Era la jumatatea pistei cind s-a dat startul, dar lui Roberto i s-a aratat fanionul negru. A fost nevoit sa iasa de pe pista", si-a continuat declaratia antrenorul pilotului brailean.
Din cauza erorilor de arbitraj, Ene a fost eliminat din mansa a doua
"Ni s-a spus ca a fost o eroare a arbitrului de pregrila de start, care a uitat sa anunte directorul de concurs ca si Roberto urma sa ajunga la start. Nu ne venea sa credem ce ni se intimpla" si-a reamintit Mihai Boriceanu .
Insa erorile nu s-au oprit aici. Ene a fost penalizat cu opt puncte pentru neconformitatea motorului, clasindu-se astfel pe locul al patrulea in clasamentul etapei.
"Anul trecut, orice neconformitate se penaliza cu cinci puncte. Noi am fost penalizati cu opt, in conditiile in care ambreiajul a fost masurat in toate cele trei zile de concurs si numai in ultima zi a fost neregulamentar. Motoarele sint sigilate in prima zi de concurs, fiind exclusa astfel posibilitatea suspiciunii de frauda pentru imbunatatirea performantelor motorului. Daca am fi fost penalizati ca toti ceilalti concurenti, am fi treminat etapa pe locul al doilea in clasamentul general. Se pare ca deja am inceput sa deranjam. Si anul trecut am fost sicanati de arbitri, care faceau verificari sumare pentru unii si pentru noi la singe. Am crezut ca sintem subiectivi sau ca ni se pare, dar acesta este pina la urma adevarul. Anul trecut ni s-a furat titlul de vicecampion. De data asta au mers prea departe. Am luat hotarirea ca la anul sa cerem o dispensa de virsta, pentru a alerga la o clasa superioara, clasa "Mini" . Roberto alearga destul de bine, insa nu este pregatit suta la suta pentru acest pas, dar preferam sa scapam de oamenii pe care ii incomodam. Campionul national de anul trecut este sponsorizat si de Marian Iancu, finantatorul Politehnicii Timisoara. Cred ca este greu pentru ei sa fie intrecuti de un “ nimeni ” in lumea karting-ului. Avem o etapa cistigata si un punct acumulat acum. Daca o sa cistigam urmatoarele doua etape vom fi campioni nationali in proportie de 90 la suta", si-a incheiat relatarea antrenorul de la Motor Sport Club.
Urmatoarea etapa se va desfasura in perioada 3-4 iulie, la Tirgu- Secuiesc.
La clasa "Pufo", printre piloti s-a numarat si medaliatul cu bronz al editiei trecute de campionat, Roberto Florin Ene, pilot legitimat la Motor Sport Club Braila. Incepind cu editia aceasta la competitie participa si un sportiv ucrainean, care s-a legitimat in aceasta iarna la Selena Motorsport Bacau.
La antrenamentele libere de vineri, Roberto Ene a realizat cei mai buni timpi, anuntindu-si astfel adversarii ca este favorit la cistigarea etapei si nu parea deloc o surpriza deoarece, la prima etapa, desfasurata tot la Bacau, braileanul s-a impus in ambele manse.
Simbata, la antrenamentele oficiale pentru stabilirea pozitiei pe grila de start, Ene nu a fortat, ci si-a protejat motorul pentru cele doua manse care aveau sa urmeze. Chiar si asa, reprezentantul Motor Sport Club Braila obtinut al doilea timp, dupa campionul national de anul trecut, Leo Borlovan, fiul multiplului campion national de viteza pe traseu montan.
"Din cauza lipsei fondurilor, nu am facut revizia motorului dupa prima etapa, pentru ca am luat hotarirea de a-l proteja cit mai mult. Multi ne-au intrebat de ce trebuie facut motorul dupa fiecare etapa. Kartingul este un sport de viteza, nu de anduranta, astfel ca piesele motorului, pistonul, segmentul si ambielajul, sint confectionate din materiale usoare, pentru obtinerea unor performante ridicate si de aceea nu sint rezistente", a declarat Mihai Boriceanu, antrenorul si mecanicul principal al lui Roberto.
Roberto Ene a cistigat prima mansa
In prima mansa, Roberto Ene a plecat ca din pusca si inca de la primul viraj s-a instalat in frunte. Singurul pilot care a reusit sa-i tina trena a fost satmareanul Alessandro Vajda, un pilot care, anul trecut a alergat in Ungaria. Braileanul a condus sase ture, insa la intrarea in cel de-al saptelea tur a fost depasit de urmaritorul sau. Acesta s-a bucurat insa prematur deoarece, in ultimul tur, Roberto Ene a trecut din nou pe primul loc, incheind cursa cu un avans de 3 secunde in fata urmaritorului sau.
"A fost o cursa in care Roberto ne-a dat citeva emotii, insa si-a revenit pe parcurs si a cistigat prima mansa. Din clipa aceea, am inceput sa sper ca vom cistiga si etapa a doua. Duminica, in mansa a doua, din cauza uzurii ambreiajului, turatia acestuia de cuplare a depasit limita admisa de regulament. Ambreiajul nu mai cupla la 5000 de turatii, ci la 5120 si potrivit regulamentului, Roberto nu a mai fost lasat sa intre in mansa. Am crezut ca se sfirseste lumea. A urmat insa un incident pe grila de start, intre doi piloti, inainte de pornirea cursei si am reusit sa remediem defectiunea pentru a putea intra in mansa. Dupa verificarea arbitrului din pregrila, Roberto a fost lasat sa intre pe pista. Era la jumatatea pistei cind s-a dat startul, dar lui Roberto i s-a aratat fanionul negru. A fost nevoit sa iasa de pe pista", si-a continuat declaratia antrenorul pilotului brailean.
Din cauza erorilor de arbitraj, Ene a fost eliminat din mansa a doua
"Ni s-a spus ca a fost o eroare a arbitrului de pregrila de start, care a uitat sa anunte directorul de concurs ca si Roberto urma sa ajunga la start. Nu ne venea sa credem ce ni se intimpla" si-a reamintit Mihai Boriceanu .
Insa erorile nu s-au oprit aici. Ene a fost penalizat cu opt puncte pentru neconformitatea motorului, clasindu-se astfel pe locul al patrulea in clasamentul etapei.
"Anul trecut, orice neconformitate se penaliza cu cinci puncte. Noi am fost penalizati cu opt, in conditiile in care ambreiajul a fost masurat in toate cele trei zile de concurs si numai in ultima zi a fost neregulamentar. Motoarele sint sigilate in prima zi de concurs, fiind exclusa astfel posibilitatea suspiciunii de frauda pentru imbunatatirea performantelor motorului. Daca am fi fost penalizati ca toti ceilalti concurenti, am fi treminat etapa pe locul al doilea in clasamentul general. Se pare ca deja am inceput sa deranjam. Si anul trecut am fost sicanati de arbitri, care faceau verificari sumare pentru unii si pentru noi la singe. Am crezut ca sintem subiectivi sau ca ni se pare, dar acesta este pina la urma adevarul. Anul trecut ni s-a furat titlul de vicecampion. De data asta au mers prea departe. Am luat hotarirea ca la anul sa cerem o dispensa de virsta, pentru a alerga la o clasa superioara, clasa "Mini" . Roberto alearga destul de bine, insa nu este pregatit suta la suta pentru acest pas, dar preferam sa scapam de oamenii pe care ii incomodam. Campionul national de anul trecut este sponsorizat si de Marian Iancu, finantatorul Politehnicii Timisoara. Cred ca este greu pentru ei sa fie intrecuti de un “ nimeni ” in lumea karting-ului. Avem o etapa cistigata si un punct acumulat acum. Daca o sa cistigam urmatoarele doua etape vom fi campioni nationali in proportie de 90 la suta", si-a incheiat relatarea antrenorul de la Motor Sport Club.
Urmatoarea etapa se va desfasura in perioada 3-4 iulie, la Tirgu- Secuiesc.
