Evoluţia micuţelor avioane de agrement, a motodeltaplanelor, motoparapantelor şi paraşutiştilor a cules aplauze de la publicul format din peste 1.000 de curioşi, marea majoritate brăileni, dar şi gălăţeni sau din alte judeţe. La demonstraţiile organizate de "Aerial Club" cu ocazia inaugurării primului aerodrom privat din zona Brăila, Galaţi, Vrancea, au participat 22 de avioane, 5 motodeltaplane şi 6 motoparapante. Piloţii acestora sunt români, de la diverse cluburi din ţară, cu excepţia a doi bulgari, care au sosit la miting cu motodeltaplanele personale. Pasionaţii de zbor care manevrează aceste aparate clasificate la categoria "uşoară" şi "ultrauşoară" s-au străduit să arate cât de bine stăpânesc manşa, evoluând solo sau în grup. S-au făcut zboruri individuale, dar şi în formaţie de două sau trei avioane, precum şi zboruri în tadem avion-motodeltaplan, toate evoluţiile reclamând gesturi foarte bine calculate, în cadrul unor figuri accesibile doar profesioniştilor cu foarte multe ore de zbor la activ. Astfel, spectatorii au fost încântaţi cu looping-uri, ranversări, răsturnări şi alte manevre aviatice de mare fineţe. Paraşuţiştii şi-au arătat şi ei îndemânarea, deşi anunţata tentativă de record mondial nu s-a mai ţinut, pe motiv că nu toate avioanele ultrauşoare prezente erau omologate pentru saltul cu paraşuta. În consecinţă, lansările s-au făcut dintr-un avion mai mare, dar nu în grup de 15, ci în grupuri de câte trei paraşutişti. Aterizarea acestora la punct fix s-a făcut cu o acurateţe mai mare sau mai mică, astfel că, dacă unii au avut un contact lin cu solul, alţii au cam făcut "buf" în patru labe. Per total, însă, atât timp cât toţi paraşutiştii au plecat acasă pe picioarele lor, se poate spune că toate aterizările au fost reuşite.
Unul dintre cei mai experimentaţi aviatori aflaţi sâmbătă la Vădeni a fost Nicolae Mihăiţă. Cu peste 12.000 ore de zbor la activ, acesta ne-a povestit că activează în domeniu încă din 1953. A început cu planorul, apoi a manevrat toate tipurile de avioane, mai puţin pe cele de pasageri. "Să zbor pe avioanele comerciale înseamnă să fii birjar, iar la mine nu merge aşa ceva. Eu zbor din pasiune, nu-mi place să depind de nimeni. Când eşti acolo sus şi vezi totul mic-mic sub tine, ai o senzaţie de libertate greu de descris în cuvinte", ne-a spus Nicolae Mihăiţă. Acesta mărturiseşte că prima lui dragoste a rămas planorul, fiindcă acesta îi pune la încercare toate cunoştinţele şi experienţa, fiind mult mai expus condiţiilor meteorologice decât avionul. De câţiva ani, însă, bătrânul pilot are propriul avion, pe care a dat 30.000 euro. "Este un aparat ultrauşor, de-asta de-ţi pui undiţele în el şi aterizezi pe malul bălţii, pentru o partidă de pescuit. Trebuia să am unul, că altfel nu se putea...", a conchis Nicolae Mihăiţă. Potrivit acestuia, avioanele ultrauşoare costă între 20.000 şi 100.000 euro, astfel că, dacă eşti cu adevărat pasionat de arta zborului, poţi aveau un astfel de aparat, chiar şi în România.
Unul dintre cei mai experimentaţi aviatori aflaţi sâmbătă la Vădeni a fost Nicolae Mihăiţă. Cu peste 12.000 ore de zbor la activ, acesta ne-a povestit că activează în domeniu încă din 1953. A început cu planorul, apoi a manevrat toate tipurile de avioane, mai puţin pe cele de pasageri. "Să zbor pe avioanele comerciale înseamnă să fii birjar, iar la mine nu merge aşa ceva. Eu zbor din pasiune, nu-mi place să depind de nimeni. Când eşti acolo sus şi vezi totul mic-mic sub tine, ai o senzaţie de libertate greu de descris în cuvinte", ne-a spus Nicolae Mihăiţă. Acesta mărturiseşte că prima lui dragoste a rămas planorul, fiindcă acesta îi pune la încercare toate cunoştinţele şi experienţa, fiind mult mai expus condiţiilor meteorologice decât avionul. De câţiva ani, însă, bătrânul pilot are propriul avion, pe care a dat 30.000 euro. "Este un aparat ultrauşor, de-asta de-ţi pui undiţele în el şi aterizezi pe malul bălţii, pentru o partidă de pescuit. Trebuia să am unul, că altfel nu se putea...", a conchis Nicolae Mihăiţă. Potrivit acestuia, avioanele ultrauşoare costă între 20.000 şi 100.000 euro, astfel că, dacă eşti cu adevărat pasionat de arta zborului, poţi aveau un astfel de aparat, chiar şi în România.
