* s-au depus cinci oferte la contractul pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Focșani-Brăila * anunțul a fost făcut, recent, de către Compania Națională de Investiții Rutiere * este vorba despre asocieri și constructori din România, Bulgaria și Italia * valoarea investiției finanțate din fonduri europene este de 5,3 miliarde lei și are o durată de 42 de luni, din care 6 pentru proiectare
Veste bună din partea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) privind Drumul Expres Focșani-Brăila. Au fost depuse cinci oferte din partea constructorilor pentru contractul de proiectare și execuție a drumului. Compania a făcut anunțul, recent, precizând că este vorba despre asocieri de firme și de constructori din România, Bulgaria și Italia.
Concret, potrivit CNIR, ofertele depuse sunt următoarele: ofertant unic WEBUILD SPA-MILANO (Italia); Asocierea TRACE Group Hold (Lider, Bulgaria)-Tancrad-Citadina 98, Add Global Design, Creative Road Design-Primacons Group SRL-Drum Asfalt-Olroad Construct; Asocierea SA&PE Construct (Lider, România) - Spedition UMB-Tehnostrade SRL-Arcada Company; Asocierea CONI (Lider, România) - Pimk-TQM Management și Asocierea DANLIN XXL (Lider, România) - Intertranscom Impex SRL-Groma Hold LTD.
După cum informează Compania de investiții rutiere, contractul pentru această investiție finanțată din fonduri europene are o valoare de 5,3 miliarde lei, iar durata de realizare este de 42 de luni, din care 6 luni pentru proiectare și 36 luni pentru etapa de execuție.
Ce presupune proiectul
În același comunicat de presă se menționează că Drumul Expres Focșani-Brăila, cu lungime de 73 kilometri, va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați (DEx 6), Tulcea și Constanța. După cum mai informează CNIR, proiectul a fost licitat într-un singur lot, devenind, astfel, cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract.
,,Am inclus criterii de evaluare noi în documentația proiectului, respectând angajamentele naționale față de obiectivele de dezvoltare socială, politicile de mediu privind schimbările climatice și inovare. Astfel, oferta financiară are o pondere de 40%, iar în oferta tehnică (60%) am inclus următorii factori de evaluare cu procentele aferente: 6% pentru creșterea incluziunii sociale (angajarea forței de muncă de pe plan local/șomeri/persoane cu dizabilități); 5% Emisii CO 2/Schimbări climatice : materiale sustenabile pentru construcții; 5% Emisii CO 2/Schimbări climatice : pentru utilaje sustenabile (hibrid/electrice); 6 % pentru utilizarea Building Information Modelling (BIM). Chiar dacă am decis licitarea într-un singur lot, viitorul antreprenor va putea deschide circulația pe segmente de drum funcționale independent”, a precizat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
Drum de două benzi pe sens
În ceea ce privește capacitățile tehnice, Compania informează că Drumul Expres Focșani-Brăila va avea două benzi pe sens (4 X 3,50 metri), bandă mediană (lățime 3 metri), acostament consolidat (2 X 2,25 m) și parapete de beton tip ”New Jersey” pentru zona mediană.
”Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute 57 de structuri (poduri și pasaje) și șase noduri rutiere: Nodul Focșani (intersecție A 7); Milcovul (DN 23 A); Măicănești (DN 23); Corbu (DN 23); Siliștea (DJ 221 C); Nodul rutier Brăila (intersecție Drum Expres Buzău-Brăila). Garanția lucrărilor este de 5 ani”, se mai menționează în comunicat.
Când vine vorba de dotările Drumului Expres, discutăm despre două parcări de scurtă durată (stânga + dreapta) cu 120 de locuri și platformă de cântărire inclusă, respectiv, spații de servicii tip S 1 (stânga + dreapta) cu 150 locuri parcare, prevăzute cu spațiu rezervat pentru benzinărie, dar și spațiu pentru comerț/alimentație publică. De asemenea, va exista un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) și un Centru de Monitorizare și Informare.
