ADMINISTRAȚIE
Se năruie străzile sub maşinile brăilenilor!
• pe Str. Rahovei, şoferii au de ocolit adevărate cratere, din cauza tasărilor apărute de-a lungul conductei de canalizare • locatarii străzii se plâng că problemele de acest gen nu mai încetează de câţiva ani, de când s-a lucrat pentru înlocuirea conductei de canalizare • rezolvarea situaţiei intră în sarcina CUP “Dunărea” • “Am moştenit aceste probleme şi trebuie să le rezolv cumva”, spune directorul Silviu Mangiurea
Gropile existente pe marea majoritate a străzilor Brăilei par a fi “mici copii” pe lângă “craterul” aflat pe strada Rahovei, pe porţiunea cuprinsă între Str. Şcolilor şi Str. 1 Decembrie 1918. Este vorba, de fapt, de o tasare apărută de-a lungul conductei de canalizare, atât de adâncă încât poate pune efectiv în pericol maşinile care, din neatenţia şoferilor, nu ar ocoli-o la timp.
Tasarea în cauză este doar una dintre numeroasele probleme rămase în urma proiectului de înlocuire a conductelor de canalizare derulat în urmă cu doar câţiva ani în zona centrală a Brăilei. A fost un proiect finanţat cu fonduri europene, prin Programul Operaţional Sectorial de Mediu, ce a fost divizat în două contracte, ambele obţinute prin licitaţie de firma “Tancrad” SRL Galaţi.
Unul dintre cele două contracte se referea la montarea separată a conductelor, fie de canalizare, fie de apă, în funcţie de necesităţile străzilor respective. În acest contract, în valoare totală de 34 milioane de lei, au fost prinse 138 de străzi din toate cartierele municipiului, inclusiv din zona centrală, termenul limită de realizare fiind 31 decembrie 2013. Cel de-al doilea contract, în valoare de 67 milioane de lei, a inclus 65 de străzi pe care trebuia montate atât conducte de canalizare cât şi de apă. Lucrările au început în 2011, având ca termen limită de finalizare primăvara anului 2014.
În zona centrală, pe străzi precum Rahovei, Plevnei sau Unirii, a fost valabil primul contract, acela care prevedea montarea de conducte de canalizare, în cazul străzilor respective. Aşa cum s-a întâmplat cu multe alte proiecte derulate în Brăila, constructorul a lăsat pe ultima sută de metri lucrările de pe aceste străzi, chiar dacă sunt situate în “buricul târgului”. Astfel, s-a lucrat în mare grabă, în lunile noiembrie şi decembrie ale anului 2013, pentru a nu se depăşi termenul limită de finalizare a contractului. Consecinţele grabei de atunci s-au făcut repede simţite pe străzile în cauză, unde au început să apară tasări mai mari sau mai mici la doar câteva săptămâni după închiderea şantierului. Multe dintre aceste gropi au fost astupate de firma “Tancrad”, în perioada de garanţie a lucrării. Între timp, însă, garanţia a trecut, iar autorităţile locale trebuie să se descurce cum pot pentru remedierea situaţiei.
De vină ar fi conductele vechi
Problemele cauzate de tasări cad în sarcina Companiei de Utilităţi Publice “Dunărea” Brăila, entitatea care administrează conductele de canalizare îngropate de “Tancrad”. Actualul director al companiei, Silviu Mangiurea, recunoaşte că sunt mari probleme pe străzile unde s-au pus conducte noi. “Asta face parte din moştenirea pe care am preluat-o… Dar nu mă plâng, aşa am preluat şi trebuie să rezolv cumva!”, ne-a mărturisit acesta.
Mangiurea afirmă că, de fapt, nu felul cum a lucrat “Tancrad” este de vină pentru ceea ce se întâmplă, ci felul cum a fost finanţat proiectul de modernizare a reţelelor stradale. “Problema este că în acel proiect finanţat cu bani europeni nu au fost prevăzute fonduri şi pentru etanşarea, cu o argilă specială, a conductelor vechi de canalizare. Aceste au rămas pe poziţie şi, fiind sparte şi degradate, preiau pânza freatică din anumite zone şi o devarsă în alte zone, făcând să se acumuleze în subteran un surplus de umiditate care cauzează tasări ale solului şi implicit a părţii carosabile. Singura soluţie este să umplem gropile şi să turnăm plombe asfaltice. Bineînţeles, aceste reparaţii se fac cu banii companiei”, ne-a declarat directorul Mangiurea.
Locatarii de pe Str. Rahovei afirmă, totuşi, că actualele tasări au apărut pe traseul noii conducte de canalizare, pentru că nu s-ar fi compactat corespunzător terenul după ce au fost montate acestea. “Nu se mai face treaba cum trebuie, aici e problema. Strada asta (Rahovei n.n.) a fost asfaltată în 1984, pe vremea lui Ceauşescu, că până atunci fusese acoperită cu piatră cubică. S-o fi văzut-o ce fel arăta după asfaltarea aia! Ani de zile a fost una dintre cele mai bune străzi din oraş. Toţi şoferii ocoleau pe aici! Acuma, după ce s-a săpat ca să schimbe canalizarea, au distrus-o şi aşa au lăsat-o. Şi-au bătut joc de meserie şi de strada noastră”, ne-a spus Nicolae S., unul dintre cei care locuiesc în zonă.
ADMINISTRAȚIE
Lucrări complexe pe Bulevardul Independenţei
Lucrări complexe se execută în această perioadă pe Bulevardul Independenţei. Este vorba de reabilitarea/întreţinerea stradală dintre Calea Galaţi şi strada Carantinei. Unele din ele sunt dificile chiar și pentru Concivia şi CUP Dunărea, fiind implicată şi Seroplant. De fapt, şantierul s-a deschis de acum două săptămâni, şi probabil, vor veni aici şi echipele de pe strada Griviţei.
Până acum s-a betonat/asfaltat o parte din trotuare şi alei, pe latura dinspre Maternitate. Se procedează la extragerea unor copaci şi arbuşti, vor fi amenajate piste de biciclete pe trotuarele deja betonate şi delimitate cu borduri, inclusiv din granit.
Iar după cum ne-a declarat un reprezentant al primăriei, “CUP Dunărea rezolvă în paralel problema racordurilor la reţeaua de apă-canal, remedierea a ceea ce este degradat şi scoaterea la limita de proprietate a contoarelor – aceste lucrări nemaifiind permise după turnarea asfaltului”.
Bineînţeles, sunt şi nemulţumiri, mai mult sau mai puţin fondate, din partea riveranilor: “De ce s-au scos brazii şi unii copaci sănătoşi”; “Bordurile sunt atât de înalte încât unele porţi nu pot fi deschise, şi nici să intri cu maşina”; “Băncile să fie scoase din pământ şi reparate/vopsite”; “Zona nu mai beneficiază, după 1990, de un WC public”; “Unii şi-au permis să facă diverse scări pe ditamai blocurile din beton, cu ocuparea a treisferturi din trotuar, iar multe probleme sunt create de către o parte dintre cei care au intrări şi dinspre str. Unirii”.
Şi, adăugăm noi, poate trebuie reabilitată şi statuia “Maternitate” afectată de intemperii şi trecerea timpului.
Cu privire la propunerile oamenilor, reprezentantul Primăriei ne-a spus că “Se vor analiza observaţiile locuitorilor.
Cât despre cum va arăta în final bulevardul, aici – totul depinde de proiectele aprobate şi posibilităţile financiare (inclusiv pentru statuie), iar stâlpii, băncile şi dalele de pe aleea principală ne dorim să arate aproximativ ca cele fixate până acum pe bulevard
Oricum, pentru a nu veni cu promisiuni fără acoperire, vom reveni la timpul oportun cu precizările necesare”.
ADMINISTRAȚIE
Administrația Chiriac. Încă o clădire istorică pentru reabilitare
• este vorba despre imobilul de pe strada Grădinii Publice nr. 13 din Municipiul Brăila, aflat în inventarul actualizat al bunurilor ce aparțin domeniului public al județului Brăila • consilierii județeni au aprobat, recent, documentația tehnico-economică faza Proiect Tehnic (PT), indicatorii tehnico-economici actualizați la faza PT și devizul general actualizat, tot la faza PT pentru consolidarea și reabilitarea acestei clădiri • valoarea totală a investiției se ridică la 8.889.885,26 lei cu TVA
Autoritățile brăilene continuă procesul de reabilitare al clădirilor din Centrul Istoric al orașului. Consilierii județeni au aprobat în cadrul ședinței ordinare a Consiliului Județean (CJ) Brăila din 24 septembrie, documentația tehnico-economică faza Proiect Tehnic (PT), indicatorii tehnico-economici actualizați la faza PT și devizul general actualizat, tot la faza PT, pentru consolidarea și reabilitarea clădirii de pe strada Grădinii Publice nr. 13 din Municipiul Brăila.
Așa cum se menționează în referatul de aprobare al proiectului, imobilul se află în inventarul actualizat al bunurilor ce aparțin domeniului public al județului Brăila.
Concret, construcția este situată pe un teren în suprafață de 923 mp și este formată din patru corpuri:
- C1 (garaj)
- C2 (anexă)
- C3 (pavilion administrative)
- C4 (o altă anexă).
În prezent, aceasta se află într-o stare avansată de degradare și este absolut necesară intervenția asupra ei pentru a se executa lucrări de consolidare și reabilitare.
Concret, după cum aflăm din documentația anexată mapei de ședință a consilierilor, obiectivele generale preconizate a fi atinse prin realizarea acestei investiții, sunt următoarele:
- Aducerea clădirii la un stadiu normal de utilizare;
- Oprirea degradării continue a elementelor structurale dar și nestructurale;
- eliminarea/stoparea cauzelor care duc la agravarea acestor degradări;
- punerea în valoare a clădirii aflate în Centrul Istoric al Municipiului Brăila.
Pentru acest obiectiv de investiții a fost elaborat un Proiect Tehnic (nr. 268 din 2025), în baza unui contract de servicii ce datează din 19 august 2025, semnat cu SC Rugby Construct SRL.
Proiect în valoare de peste 8 milioane de lei
În raportul de specialitate al proiectului sunt prezentați principalii indicatori tehnico-economici aferenți acestui obiectiv de investiții.
Mai precis, valoarea totală a investiției este de 8.889.885,26 lei cu TVA din care construcția plus montajul înseamnă 5.944.383,37 lei cu TVA, restul însemnând partea de pregătire a terenului, utilități și proiectare. Durata de execuție a lucrărilor a fost estimată la 12 luni.
”Situația existentă a clădirii prezintă o serie de deficiențe care impun intervenții urgente pentru conservarea și reabilitarea acesteia”, se mai specifică în raportul de specialitate.
Proiectul a fost aprobat cu unanimitate de voturi.
Investițiile CJ Brăila în clădiri de importanță locală
Pe lângă imobilul din Str. Grădinii Publice nr. 13, Consiliul Județean Brăila a investit și are mai multe proiecte investiționale în derulare, în mare parte pe fonduri europene, legate de reabilitarea/consolidarea/eficientizarea energetică a mai multor clădiri pe care le deține, le administrează, sau care sunt administrate de instituțiile subordonate.
Aici putem aminti, fără îndoială, investițiile care s-au realizat de-a lungul anilor:
- Spitalul Clinic Județean de Urgență Brăila (Corpul A)
- proiectul de reabilitarea și consolidare a clădirii monument istoric în care funcționează Spitalul 3 (Corp B) din Municipiul Brăila, aflat pe masa investițiilor viitoare.
Administrația județeană a demarat, totodată, reabilitarea și refuncționalizarea Palatului Administrativ din Piața Independenței nr. 1, demers ce va fi continuat în acest an. Un alt proiect pregătit pentru anul următor este cel ce vizează reabilitarea imobilului din Șoseaua Buzăului nr. 15C, unde va funcționa arhiva Consiliului Județean Brăila în viitor.
De asemenea, nu trebuie uitat nici proiectul de reabilitare și reamenajare a Spitalului de Pneumoftizioligie din Str. Radu S. Campiniu, nr. 21, corpurile C1-C4.
Nici proiectele instituțiilor subordonate nu ar trebui omise și aici menționăm proiectul Bibliotecii Județene ”Panait Istrati” Brăila de a-și reabilita și eficientiza energetic clădirile pe care le administrează, prin fonduri europene.
Lucrările realizate de Filarmonica ”Lyra – George Cavadia” la sala de spectacole a Casei Tineretului, precum și reabilitarea clădirii ”Lyra” de pe Strada Ana Aslan (unde în prezent se efectuează lucrări) și Casa Umorului Desenat din aceeași curte.
Nici lucrările de recondiționare realizate recent de Muzeul Brăilei ”Carol I” la sediul din Piața Traian nu sunt de ignorat, la fel cum nu este nici proiectul CJ Brăila de a schimba total clădirea în care funcționează Secția ”Științele Naturii” a Muzeului din Parcul Monument și transformarea spațiului într-un centru muzeal modern, tot cu ajutorul banilor europeni.
De asemenea, CJ Brăila intenționează să construiască și o Sală Polivalentă nouă, pe DN22B.
CELE MAI CITITE
