Cât costă întreținerea unei mașini în 2026

În 2026, costurile anuale pentru întreținerea unei mașini propulsată de un motor pe combustie diferă de la un proprietar la altul. Contează vârsta șoferului, istoricul de daune, capacitatea cilindrică, orașul în care circulă, vechimea mașinii, tipul de combustibil și chiar marca automobilului.

Unii reușesc să se descurce cu cheltuieli relativ decente, în timp ce alții ajung să lase anual pe mașină sume care depășesc, fără să-și dea seama, câteva salarii bune. RCA-ul, combustibilul, reviziile, anvelopele sau reparațiile neprevăzute se adună mult mai repede decât pare la prima vedere.

RCA-ul, prima cheltuială serioasă și… obligatorie

Asigurarea obligatorie RCA este probabil cel mai fluctuant cost din ultimii ani. În 2026, diferențele dintre șoferi sunt foarte mari.

Un conducător auto de peste 40 de ani, cu istoric bun și bonus maxim, care conduce o mașină mică, de exemplu un model de 1.2 sau 1.4 litri, poate plăti între 1.000 și 1.500 de lei pe an pentru RCA.

În schimb, un șofer tânăr, sub 30 de ani, cu motor de peste 2 litri și fără istoric de bonus, poate ajunge ușor la 3.500–5.000 de lei anual. În unele cazuri, pentru mașini puternice sau șoferi considerați cu risc ridicat, tarifele pot trece chiar și de acest prag.

Clasele de bonus-malus dictează prețul final al unei polițe de asigurăre. Un șofer fără accidente în ultimii ani poate avea reduceri consistente, în timp ce unul implicat în daune plătește rapid cu 30-80% mai mult.

Asigurarea CASCO este opțională, dar recomandată celor care dețin auto noi sau cu o valoare ridicată

Mulți proprietari de mașini noi aleg și o poliță CASCO, mai ales dacă automobilul este cumpărat prin leasing sau credit.

Și aici costurile diferă mult. Pentru o mașină de 15.000–20.000 de euro, CASCO-ul poate costa între 3.000 și 6.000 de lei pe an, în funcție de valoarea mașinii, franșiză și profilul șoferului. La automobile premium sau SUV-uri scumpe, suma poate depăși lejer 10.000 de lei anual.

De regulă, proprietarii de mașini vechi de peste 10 ani renunță la CASCO, deoarece costul nu mai justifică valoarea automobilului. Tocmai de aceea, în România există o diferență foarte mare între costurile reale ale unei mașini noi și cele ale uneia second-hand.

Reviziile și consumabilele

Indiferent cât de puțin circulă, orice mașină are nevoie de revizie periodică, anuală. Schimburile de ulei, filtrele, lichidele și verificările de bază reprezintă costuri inevitabile.

Pentru un automobil de clasă mică sau compactă, revizia anuală poate costa între 700 și 1.500 de lei într-un service independent.

În cazul mărcilor premium sau al reprezentanțelor oficiale, costurile cresc rapid. O revizie banală la un model BMW, Audi sau Mercedes poate trece de 2.000–3.000 de lei.

La acestea se adaugă consumabilele care apar constant:

• anvelope;
• plăcuțe și discuri de frână;
• baterie;
• amortizoare;
• distribuție;
• climatizare;
• ștergătoare și becuri.

Mulți șoferi nu includ aceste cheltuieli în calculele inițiale, însă ele apar inevitabil pe parcursul anilor.

Mașina veche poate deveni mai scumpă decât una nouă

Una dintre cele mai mari capcane este impresia că o mașină veche este automat mai ieftină.

În realitate, un automobil de 15-20 de ani poate genera costuri anuale serioase prin reparații repetate. Problemele la suspensie, turbină, injectoare, cutie de viteze sau sistemul electric pot transforma rapid o mașină „ieftină” într-o gaură constantă în buget.

Pentru multe modele diesel mai vechi, doar o reparație la filtrul de particule sau sistemul de injecție poate costa câteva mii de lei.

Statistic, proprietarii de mașini vechi ajung adesea să plătească anual între 3.000 și 8.000 de lei doar pentru reparații și întreținere neprevăzută.

În schimb, o mașină nouă are costuri mai predictibile, însă vine cu cheltuieli mari prin CASCO, rate sau depreciere.

Combustibilul rămâne cea mai mare cheltuială

Combustibiulul consumat rămâne, cu siguranță, unul dintre costurile principale anuale, care, din păcate, a dovedit că în ultima perioadă nu mai poate fi unul predictibil, din cauza conflictului din Orient, conflict ce a dus la scumpirea prețului petrolului și implict al produselor rafinate.

Prețul la pompă a suferit un salt considerabil. De la la aproximativ o medie de 7.5 lei pe litru s-a ajuns în prezent la un preț care osicilează în jurul a 9 lei, neexistând o stabilitate, el putând suferi modificări în funcție de factori politici internaționali.

Așadar, în prezent, un român care parcurge aproximativ 15.000 de kilometri pe an, cu un consum mediu de 7 litri la 100 km, poate cheltui chiar si 10.000 de lei anual doar pe carburant.

La motoarele mari, SUV-uri sau mașini conduse preponderent urban, suma poate depăși ușor 15.000 de lei.

Taxe, ITP și alte cheltuieli ignorate

Pe lângă costurile evidente, există și multe cheltuieli mici care, adunate, devin importante:

• impozitul anual – costurile sunt diferite, în funcție de localitate dar și de capacitatea cilindrică a motorului. Pornind de la aproximativ 50 de lei, ar putea ajunge chiar și la peste 3000 de lei în cazul motoarelor mari. De menționat este faptul că începând cu anul 2026, anumite scutiri sau reduceri de taxe pentru motoarele hibride au fost eliminate.
• inspecția tehnică periodică – aproximativ 300 de lei
• rovinieta – în prezent, pentru un autotursim se plătește 255 de lei, dar autoritățile iau în calcul majorarea ei începând cu data de 1 iulie la 330 de lei.
• spălătoria – se poate opta pentru serviciile self sau servicii dedicate. Cele self sunt, evident, mai ieftine, 20 – 30 de lei, în schimb cele dedicate pot depăși 100 de lei.
• schimburile sezoniere de anvelope – În atelierele de specialitate, această operație poate costa între 200 și 300 de lei.

Cât ajunge, în medie, costul anual

Privind toate aceste cheltuieli la un loc, se conturează câteva scenarii relativ clare:

Cost minim

Un șofer experimentat, fără istoric negativ RCA, cu mașină mică, fără CASCO și fără reparații majore:

• RCA: 1.200 lei;
• revizii și consumabile: 1.500 lei;
• combustibil: 6.000–7.000 lei;
• taxe și alte cheltuieli: 1.000 lei.

Total estimat: aproximativ 10.000–11.000 de lei pe an.

Cost mediu

Mașină compactă de familie, veche de câțiva ani, utilizare normală:

• RCA: 2.000 lei;
• CASCO: 4.000 lei;
• revizii și consumabile: 3.000 lei;
• reparații neprevăzute: 2.000 lei;
• combustibil: 8.000–10.000 lei;
• taxe și alte costuri: 1.500 lei.

Total estimat: 20.000–22.000 de lei anual.

Cost ridicat

SUV sau mașină premium, șofer tânăr, utilizare intensă:

• RCA: 4.000–5.000 lei;
• CASCO: 8.000–12.000 lei;
• întreținere și revizii: 5.000 lei;
• reparații: 4.000–6.000 lei;
• combustibil: peste 12.000 lei;
• taxe și parcări: 3.000 lei.

Totalul poate depăși ușor 30.000 de lei pe an.

Vreau să cumpăr o mașină, dar pot să o întrețin?

De multe ori, cheltuielile care apar după cumpărare ajung să fie mai apăsătoare decât rata sau prețul mașinii în sine. Iar mulți șoferi își dau seama de asta abia după primul an.

Pentru cineva cu o mașină modestă și puțini kilometri făcuți anual, costurile pot rămâne suportabile. În schimb, la o mașină mai nouă, mai puternică sau folosită intens, suma care se duce anual pe asigurări, service, combustibil și reparații poate ajunge fără probleme la nivelul unei vacanțe serioase sau chiar al avansului pentru alt autoturism.

O întrebare la care trebuie să-și răspundă fiecare roman este nu dacă își permite să cumpere o mașină, ci cât costă să o întreții pentru a te folosi de ea.