Administrație
Administrația Dragomir și traficul greu din oraș. Modernizare importantă
• membrii Consiliului Local Municipal (CLM) Brăila au aprobat, recent, Studiul de Fezabilitate (SF), dar și indicatorii tehnico-economici pentru modernizarea Străzii Independenței, între Vadul Ghecetului și Vadul Rizeriei • valoarea proiectului se ridică la peste 15 milioane lei cu TVA (investiție realizată cu bani de la bugetul local), iar durata de execuție a fost estimată la 10 luni • consilierul municipal SOS România Brăila, prof. dr. Ionel Ștefan Alexandru, a ținut să laude demersul Primăriei, deoarece va ajuta la devierea traficului greu din oraș
Se fac pași importanți pentru modernizarea Străzii Independenței, între Vadul Ghecetului și Vadul Rizeriei, parte din strategia municipalității de a elimina traficul greu din oraș. În cadrul celei mai recente ședințe ordinare a Consiliului Local Municipal (CLM) Brăila, consilierii municipali au aprobat Studiul de Fezabilitate (SF) și indicatorii tehnico-economici pentru acest obiectiv de investiții. Valoarea totală a proiectului se ridică la 15.159.588,19 lei cu TVA, din care construcția plus montajul înseamnă 9.979.792,63 lei cu TVA. Durata de realizare este de 10 luni, mai precis două luni rezervate pentru serviciile de proiectare și opt luni pentru execuția lucrărilor. SF-ul a fost întocmit de societatea Nordic Vision SRL din Iași.
După cum aflăm din raportul de specialitate al proiectului, această investiție beneficiază de finanțare de la bugetul local și se derulează în perioada 2025-2026. Tot în documentația aflată la mapa consilierilor se menționează că amplasamentul este situat în Municipiul Brăila, pe Strada Independenței, tronsonul cuprins între Vadul Ghecetului și Vadul Rizeriei, având o lungime totală de aproximativ 1.270 m. Conform extraselor CF și Certificatului de Urbanism, terenul aferent are o suprafață de circa 20.247 mp.
”Terenul este aflat în intravilan, cu folosință actuală de drum; nu există servituți sau sarcini înscrise în cartea funciară. (…) Strada Independenței (tronson Vadul Ghecetului – Vadul Rizeriei, Municipiul Brăila) se află într-o stare tehnică precară, fiind nemodernizată și necorespunzătoare pentru traficul actual și viitor. Situația existentă este caracterizată printr-o infrastructură rutieră neomogenă, degradată și lipsită de elementele esențiale de siguranță și funcționalitate (trotuare, rigole, semnalizare). Deficiențele constatate impun o reabilitare completă și modernizare a străzii, care să asigure o structură rutieră durabilă, un sistem de colectare a apelor pluviale, trotuare pentru pietoni și integrarea corespunzătoare a rețelelor edilitare. Strada Independenței, în tronsonul Vadul Ghecetului – Vadul Rizeriei are un rol strategic în rețeaua rutieră locală, asigurând legătura dintre zone cu funcțiuni mixte (rezidențiale, industriale, logistice și agricole)”, se menționează în cadrul raportului de specialitate.
Investiție necesară pentru fluidizarea traficului
În ceea ce privește justificarea investiției, în raportul de specialitate se mai menționează că din pricina stării tehnice precare a străzii Independenței, între Vadul Ghecetului și Vadul Rizeriei utilizarea arterei respective este una scăzută, iar traficul este deviat pe alte străzi, ceea ce generează o serie de alte probleme: supraîncărcarea zonelor centrale și rezidențiale; disconfort pentru populație (zgomot, praf, poluare); creșterea costurilor de transport și a timpilor de deplasare.
Astfel, prin realizarea obiectivului de investiții, susțin autoritățile, ”se preconizează o creștere semnificativă a traficului greu (autocamioane de transport marfă), odată cu modernizarea străzii, aceasta devenind ruta preferențială de acces către zona industrială și periurbană”.
Aceeași sursă mai punctează că tocmai cererea actuală de bunuri și servicii (transport de persoane și mărfuri, servicii urbane și economice) confirmă necesitatea modernizării complete a străzii Independenței.
”În lipsa acestei investiții, Municipiul Brăila riscă blocaje de trafic în alte zone, prin supraîncărcarea arterelor centrale, costuri suplimentare pentru întreținerea drumurilor alternative și pierderea potențialului de dezvoltare economică și urbanistică în zona de sud-vest a municipiului. Prin urmare, obiectivul de investiții, propus a se realiza, are rolul de a răspunde unei cereri reale și în creștere, cu impact pozitiv asupra siguranței circulației, mobilității urbane și dezvoltării economice locale”, se mai punctează în proiect.
Tot din raportul de specialitate aflăm că obiectivele preconizate a fi atinse prin realizarea obiectivului de investiții amintit, sunt următoarele: reabilitarea integrală a structurii rutiere, prin aplicarea unei soluții constructive durabile, adaptată traficului greu și condițiilor geotehnice locale; asigurarea colectării și evacuării apelor pluviale, prin realizarea rigolelor carosabile și a sistemului de drenaj, pentru eliminarea băltirilor și protejarea fundației drumului; amenajarea trotuarelor și acceselor laterale, pentru siguranța și confortul pietonilor; implementarea măsurilor de siguranță rutieră, prin semnalizare verticală, marcaje orizontale și parapete de protecție în zonele de ramblee mari; integrarea și protejarea rețelelor edilitare existente, conform avizelor obținute de la operatorii de utilități; reducerea costurilor de transport pentru agenții economici și populație, prin asigurarea unei infrastructuri rutiere moderne și eficiente; scăderea cheltuielilor de întreținere comparativ cu situația actuală, unde reparațiile punctuale sunt costisitoare și ineficiente; creșterea atractivității investiționale a zonei, prin facilitarea accesului către zonele industriale și logistice; Îmbunătățirea condițiilor de viață pentru locuitorii din zonă, prin reducerea prafului, zgomotului și disconfortului cauzat de starea actuală a drumului; creșterea siguranței participanților la trafic, atât pentru pietoni, cât și pentru șoferi; facilitarea accesului serviciilor publice (transport în comun, ambulanța, pompieri, poliție), cu impact direct asupra calității vieții; reducerea poluării atmosferice și fonice, prin degrevarea arterelor centrale și rezidențiale de trafic greu; îmbunătățirea gestionării apelor pluviale, pentru protejarea mediului și evitarea infiltrării necontrolate în sol; promovarea mobilității durabile, prin integrarea pietonilor și a transportului public în infrastructura modernizată.
”Obiectivele propuse vizează o abordare integrată-tehnică, economică, socială și de mediu – care să asigure transformarea străzii Independenței într-o arteră sigură, funcțională și durabilă, cu beneficii pe termen lung pentru comunitatea locală și dezvoltarea urbană a Municipiului Brăila”, se mai menționează în raport.
Trebuie subliniat și că în cadrul Studiului de Fezabilitate elaborat de SC Nordic Vision SRL, precum și la nivelul Expertizei Tehnice, au fost prezentate două soluții de implementare a proiectului, așa cum prevede legislația în vigoare: prima se referă la un sistem rutier flexibil (asfaltic), iar a doua la un sistem rutier rigid (dală de beton de ciment). Proiectantul a recomandat soluția 1, deoarece ”oferă cel mai bun raport cost-eficiență-durabilitate (…), răspunzând în mod adecvat cerințelor tehnice, economice și sociale ale Municipiului Brăila”.
Consilierul Municipal SOS România, Ionel Ștefan Alexandru, încântat de demers
În cadrul ședinței, consilierul municipal SOS România, prof. dr. Ionel Ștefan Alexandru (președintele organizației europarlamentarului Diana Șoșoacă în plan local) a ținut să laude Primăria Brăila pentru rezolvarea acestei probleme, deși aceasta datează dinainte de mandatele primarului Marian Dragomir.
”Consider că este un proiect important, care trebuia demarat încă de acum 11 ani. Am făcut un memoriu la nivelul Consiliului Local Municipal acum 11 ani, când mai mulți locuitori de pe strada Carantinei au solicitat evitarea traficului greu, fiindcă li se deteriorau locuințele. Știți că s-a introdus soluția cu opritoarele acelea. Dar varianta corectă era exact aceasta pe care o avem acum la mapă. Eu felicit administrația și pe domnul primar pentru faptul că au demarat această variantă între Vadul Ghecetului și Vadul Rizeriei. Atunci ar fi costat mult mai puțin, dar asta este situația. Și din acest punct de vedere, cred că se face un lucru foarte bun pentru evitarea traficului greu și liniștea cetățenilor din acea zonă. Mulțumesc! Votez «pentru»!”, a anunțat Alexandru înainte de vot.
Proiectul a fost aprobat cu unanimitate de voturi.
Reamintim că la finele lunii iulie, consilierii municipali au aprobat o inițiativă conexă a Primăriei Brăila ce are ca scop final redirecționarea traficului greu din oraș către port, prin realizarea unei noi artere. CLM Brăila a votat la vremea respectivă ca municipalitatea să își exercite dreptul de preempțiune la achiziția unui teren de 4.555 mp situat pe Str. Vadul Rizeriei nr. 1, lucru necesar demersului amintit. Suprafața mare de teren aparține societății Demopan SA (aflată în insolvență) și după cumpărare, va putea fi transformată într-o arteră nouă ce va scoate traficul greu de pe Calea Galați și Strada Mircea Mălăeru.
Administrație
Constructorii ”trag tare” pe bulevardul Independenței, pentru a profita de zilele cu vreme bună
• reabilitarea ultimului tronson, cel dintre Calea Galați și strada Carantinei, se face cu bani de la bugetul local, pentru că nu a putut fi inclusă în marele proiect de modernizare executat pe bani europeni • Primăria încearcă să nu facă rabat la calitate • aleea pietonală va fi pavată tot cu dale de granit, la fel ca pe restul bulevardului
Hotărâţi să folosească la maximum condiţiile bune de lucru, muncitorii de la ”Concivia” pot fi văzuți și în week-end-uri pe şantierul de pe bulevardul Independenţei, tronsonul dintre Calea Galaţi şi strada Carantinei.
După cum se știe, acest tronson nu a fost inclus în programul de reabilitare și modernizare prin care a trecut restul bulevardului, de la Calea Călărașilor până la Calea Galați. Acolo a fost accesat un proiect cu finanțare europeană, pe axa celor care vizau modernizarea arterelor rutiere pe care se află linii de tramvai.
Cum tramvaiul circulă pe bulevardul Independenței doar până la Calea Galați, ultimul tronson, cel până la strada Carantinei nu a putut fi inclus în proiectul cu finanțare europeană și rămăsese nereabilitat.
În toamna acestui an, Primăria a dat startul lucrărilor, investiția fiind finanțată cu bani de la bugetul local. Astfaltarea părții carosabile și a trotuarelor se face în cadrul contractului multianual de întreținere străzi, de care se ocupă firma ”Concivia”.
Pavajul de pe alei se va monta cu altă firmă, specializată în astfel de lucrări. Primăria caută în prezent un pavaj care să fie identic cu cel montat pe tronsoanele reabilitate cu fonduri europene.
Startul lucrărilor la pavaj depinde așadar de ofertele de pe piață.
Până la pavarea aleilor, se lucrează, însă, în plin la celelalte aspecte: s-au rezolvat deja problemele legate de racordurile la reţeaua de apă –canal a CUP Dunărea, toaletările şi extragerile de copaci etc.
Iar pe latura dinspre maternitate deja s-a turnat asfalt. Pe latura opusă, se acţionează la punerea bordurilor şi aducerea la drept/compactarea pietrei de diferite sorturi, acolo unde au fost gropi şi denivelări în piatra cubică.
Referitor la faptul că vechiul pavaj din piatră cubică de pe partea carosabilă rămâne pe poziție și se va turna asfalt peste el, un reprezentant al Primăriei ne-a declarat că “acest fapt nu este un impediment şi garantăm pentru calitatea şi durata lucrării, a stratului asfaltic”.
Administrație
Au început pregătirile pentru Târgul de Iarnă de la Brăila
• Primăria promite o ediție mai spectaculoasă decât cea de anul trecut care, după cum se știe, a fost foarte apreciată de brăileni • locul de desfășurare rămâne Piața Traian și strada Mihai Eminescu
Primăria a început pregătirile pentru Târgul de Iarnă din acest an, care se va desfășura, la fel ca și anul trecut, în Piața Traian și pe strada Mihai Eminescu.
În Piața Traian a fost montată deja cupola luminoasă și se lucrează la instalațiile care vor împodobi cei doi brazi naturali de mari dimensiuni.
Urmează să fie aduse căsuțele din lemn, precum și figurinele cu tematică de Crăciun ce vor crea atmosfera de poveste specifică unui astfel de eveniment. După succesul de anul trecut, Primăria promite că ediția din acest an va fi chiar mai spectaculoasă, cu mai multe căsuțe tematice și lumini feerice.
După modelul ediției precedente, vor fi montate și scene pentru spectacole, în Piața Traian și în parcarea de la intersecția străzilor Mihai Eminescu și Mihail Sebastian.
Tot acolo va fi montat și patinoarul provizoriu care, după cum se știe, anul trecut a fost foarte apreciat și solicitat de brăileni de toate vârstele.
În prezent, încă se mai lucrează la montarea pavajului, în parcarea care se află în plin proces de modernizare.
Surse din administrația locală dau asigurări că totul va fi gata până la inaugurarea Târgului de Iarnă. Acesta ar urma să fie deschis la sfârșitul lunii noiembrie și să rămână la dispoziția brăilenilor și turiștilor până în luna ianuarie.
CELE MAI CITITE
